今年别克GL8的销量表现相当出色，10月共销售17716辆，在此刷新了单月销量历史记录。1-10月累计销售118695辆，这个成绩在国内的MPV市场绝对可以称得上是一枝独秀了，占据绝对的领先地位。GL8能有如此表现在意料之中，但又有点让人出乎意料。毕竟由于今年疫情的影响，上半年所有品牌车型的销量都受到了很大的影响，在这样的背景下，GL8今年后半年持续发力，照这样的势头发展，GL8今年全年的销量甚至有望超过2019年，可以说相当出色了。
无论从市场表现，消费者口碑，还是综合产品力，GL8毫无疑问都是国内MPV市场标杆的存在。而从GL8诞生以来，一直都在竞品不断的对比和围攻下，任何一款MPV车型推出，总要拿来和GL8对比一番，可见GL8的地位。但最终，一个又一个的竞品倒下，最终留下的依然是GL8，足以说明了市场对它的认可。下面我们就从GL8诞生之初来聊聊，GL8这一路走来，到今天的GL8家族，到底凭借什么奠定了今天的地位。
首先一个不得不说的原因，就是GL8作为最早进入国内的合资中大型MPV，开创了这个市场，率先定义了这个市场的标准和作为一个MPV的核心。让用户意识到，一台MPV的空间、功能性和舒适性表现，在乘坐体验、商务接待等各方面都要比当时的轿车要更加出色。在很长一段时间内，GL8都是国内独一无二的商务用车首选。此外作为率先国产的高端MPV，GL8相比当时进口的MPV车型，在价格上也更加有优势，品质、舒适性也更高，并且在很多配置上都是率先搭载的。
从第一代产品至今，GL8一直把空间、舒适、品质贯彻至今，多年来陆续有不少竞争对手出现，但GL8在同价位中一直是表现最好最均衡的产品。
发展到今天，GL8作为MPV车型，依然把自身的核心产品力贯彻到底，也就是出色的空间、功能性舒适性和品质。为什么说GL8最懂中国消费者，其实就是这几点做的好。相比同价位的其他MPV产品，GL8的品质一直是跨级的水准，从20多万的陆上公务舱开始，GL8的静音一直是强项，碾压同级。行驶品质和高级感甚至和更高价位的豪华车有得一比。尤其对于路面的颠簸过滤以及隔绝感，这样让GL8本身就有了其他合资MPV不具备的高级感。
此外就是空间表现，GL8的车身尺寸合适，兼顾了气场和日常城市驾驶的便利性，3088mm的轴距足够轻松布置车内的三排座椅，同时还保留了后备箱极为出色的实用性。在兼顾车内乘客乘坐舒适的同时，后备箱的空间也非常可观，这也是很多二三十万MPV不具备的。
动力方面，全系更新为2.0T可变缸+9AT的动力组合，对于动力系统的升级，GL8也从未停止脚步，在竞品还在使用自然吸气发动机时，GL8就已经率先换装了涡轮增压发动机。无论在动力表现、燃油经济性和驾驶的轻快感方面，GL8对于驾驶者来说都更加友好。而这种友好还不仅仅体现在动力层面，全新GL8升级后，明显看出其对前排的照顾，升级后的双12.3英寸大屏、L2级别的智能驾驶辅助功能，更有科技感和豪华感的中控，这样的改变更合适家庭用户，毕竟不是司机，平时作为家用，一个娱乐性更强、豪华感和科技感都更到位的前排，也能大大提升驾驶者的愉悦感和用车体验。
除了固有的优势，GL8也在不断的创新。GL8不断调整定位和受众群体，从2016年的换代开始，从纯商务向个人用户转变，现在GL8用户群体中，个人和私企早已超过了商务用途，这也是和国内用车环境的变化和用户需求息息相关。另外除了传统的七座布局，四六座的增加进一步细分到不同用户的用车场景。至于舒适性和静音性的表现，这一直以来都是GL8最核心的竞争力，从2016年开始将后悬挂升级为多连杆，再次提升了行驶品质。
艾维亚家族进一步将品牌力提升，尤其四六座的推出，艾维亚一直处于供不应求的状态。作为市面上少有的四座MPV车型，GL8四座版将豪华、舒适、格调提高了几个层次，同时让GL8这块金字招牌多了一层含义，品牌力再次得到加强。即便面对的豪华MPV，GL8艾维亚也有它独到的气质和足够让你购买它的理由。
六座版堪称市面上最好的六座车型之一，第三排还带有加热/通风功能，具备多角度调节，空间和舒适性表现完全不输其他车型的第二排座椅，舒适性非常高。
尽管这么多年来，GL8从不缺少对手，但事实证明，在国内的MPV市场，无论销量还是用户的认可度，再到综合产品力，甚至是产品的创新，以及对MPV行业的引领，GL8都无愧于标杆和引领者的称号。未来，相信还会有更多的品牌和产品加入到MPV市场中的竞争，竞争也会变得越来越激烈，但相信GL8凭借着一直以来的出色表现，还是会依然稳稳的占据着这个市场王者的地位。
