对于30至35岁年龄段的消费群体来说，汽车已从单纯的代步工具发展为另类意义上的对外形象展示牌，买车不再只看价格和个人喜好，还要考虑是否能与自身年龄段相匹配，简单来说就是会不会“掉价”。以下几款车，能让年过30的消费者开起来也颇有面子。
凯迪拉克CT5
由于近年来较大的终端优惠力度以及之前网络上盛传的十几万落地凯迪拉克ATS-L的段子，凯迪拉克身上的豪华色彩逐渐减退，在国内豪华品牌阵营中只能“屈居二线”，但得益于较高的产品力及价格下跌后逐渐攀升的性价比，凯迪拉克国内销量稳稳占据BBA之下豪华车品牌的头部位置。
作为一款经常与宝马3系、沃尔沃S60等竞品对比的豪华品牌入门级车型，凯迪拉克CT5的起步价格有一定优势，整体造型强健有力且细节处运动氛围浓厚，大气又略带丝丝张扬，与30岁以上消费群体的气质完美契合。CT5全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，峰值马力237Ps，在同级别竞品车型中可谓一马当先，能让用户好好体验一把“速度与激情”。
路虎揽胜极光
时至今日，如果你对路虎的印象还停留在“修不好的路虎”、“又贵又容易坏”，那多多少少有点OUT了。30万预算想要购买一辆大气有面子的车，那么路虎揽胜极光不失为好的选择。虽然路虎品牌在坊间一直是毁誉参半，揽胜极光之前也爆发过质量问题，但奇瑞的品控其实还可以，更换了英杰力发动机的18款极光和全新一代揽胜极光，也是收获了颇多好评。
相较于颜值惊艳但售价60万+的第一代揽胜极光，如今全新一代极光的价格已颇为亲民，35.58的官方起售价和4万多的终端优惠力度令其成为了30万级车型中的有力竞争者。采用路虎最新家族设计语言并融入了大量星脉设计元素的全新极光颜值虽然没有首代亮眼，但在同级车型中依然是出类拔萃，且2681mm的短轴距也很适合女性驾驶，停车方便实用性高。
奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L
奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L作为豪华品牌入门车型多年来屹立不倒的“铁三角”，优势相较于沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌来说很明显——品牌知名度高、保有量大、保值率高，仅这三点就足以成为大多消费者选择它们的理由。
三款BBA入门级车型经过终端放价后的起步价格相近，处于产品生命周期末期的奔驰C级相对更有优势一些。颜值萝卜青菜各有所爱，但在产品力方面已经完成换代的宝马3系和经历了中期改款的奥迪A4L显然要更胜一筹。
相较于奔驰40万以下车型（C200、C260）仅搭载1.5T小排量发动机，彰显运动特性的宝马3系在动力表现上就要有诚意的多，终端售价30多万的330系列即搭载2.0T发动机，峰值马力可达258Ps，强劲的动力和强大的运动基因更能迎合当下年轻人的口味。
如果说宝马3系的产品力优势在于动力、操控以及2961mm轴距（长轴版本）支撑起来的
出色空间表现，那么奥迪A4L的优势就在于其平衡性——配置、动力、空间、舒适性、价格等综合指标的整体平衡，造就了其同级更优越的性价比。
与3系和A4L相比，迟迟未完成换代的奔驰C级产品力似乎是排在末位，但它有品牌高度和颜值、豪华感加成，再加上更有优势的终端售价，依然会成为很多人的第一选择。
林肯冒险家
日前林肯冒险家推出了5款小改款车型，收获了外界的高度关注。作为林肯进军国内市场的旗舰车型，林肯冒险家上市不足一年时间便取得了近两万台的优秀销量成绩，一扫往日“没落贵族”的形象，转眼间成为豪华品牌入门级SUV队伍中的“黑马”。
作为一款紧凑型SUV，林肯冒险家的优势仅短短数词便能窥得一二： 外观亮眼神似林肯飞行家，内饰布局精致、用料讲究，全系标配2.0T+8AT动力总成，最大功率输出180kW/245马力，空间表现较凯迪拉克XT4更优越。最关键的是，林肯冒险家现起售价格降24.68万，相近的产品力但比BBA入门级SUV车型便宜不少，只比日产奇骏等起步价20万左右的紧凑型SUV贵几万元，可谓有面子又“实惠”。
