在不少操控迷心中，丰田86和斯巴鲁BRZ是梦想中的座驾。凭借着出色的操控性能和亲民的价格，丰田86和斯巴鲁BRZ被许多操控迷誉为“平民超跑”。近日，全新斯巴鲁BRZ官图正式发布，该新车作为改款换代车型，在外观内饰以及动力均有升级改动。
作为同一平台下的产物，丰田86和斯巴鲁BRZ是亦敌亦友的存在，现在全新斯巴鲁BRZ已在海外市场发布，相信作为姊妹车型的丰田86在不久的将来也会亮相。那么在此之前，我们先来领略一下全新斯巴鲁BRZ的风采。
全新斯巴鲁BRZ外观看起来要更加精练，中网格栅尺寸变得更大，下包围两侧采用形似战斗机进气口设计十分凌厉。雾灯不再内嵌下包围，取而代之的是带有散热的进气格栅设计。再说一点，大家都听过“牌照毁所有”这样一句话，就是不知道全新斯巴鲁BRZ挂上中国牌照之后，各路网友是否还能够接受它的外观。
全新斯巴鲁BRZ的侧面看起来有颇跑车的风范儿，没有了尾翼设计，取而代之的是“小鸭尾”的扰流设计，在视觉效果上拉长整个车身，使其姿态感更低。全新斯巴鲁BRZ车顶的线条设计依然呈现跑车的流线风格。但全新斯巴鲁BRZ在侧裙设计采用更加夸张凌厉的包围设计，相比于老款车型，全新斯巴鲁BRZ更具凶悍的味道。
前翼子板“鲨鱼鳍”的设计可不是什么装饰，专属空气动力学套件设计能通过空气导流提升车身稳定性的同时还能给轮胎散热。另外，全新斯巴鲁BRZ原厂提供米其林的PS4运动胎，其轮胎规格为215/40 R18。
很多网友吐槽全新BRZ车尾没有了以往的JDM范儿，线条轮廓变得更加硬朗。下包围设计凹凸有致，搭配双边圆筒单出的排气，雾灯采用赛车同款的下包围中置设计，依然运动范儿十足。
座舱的细节改变不少，首先就是方形设计的出风口内嵌在中控台，让整个中控台看起来更加的日系复古。启动按键与旋钮式空调按键排列而成，实体按钮内带有单色光源显示，乍一看还以为是各种改装件压力表的既视感。
全新斯巴鲁BRZ仪表采用全液晶显示的设计，普通驾驶模式下，转速与时速融合在中置的液晶转表当中，当切换到赛道模式时，转速表切换成“进度条”的显示，不少性能跑车都采用的同款设计。
一体式赛车座椅设计，从腿部到腰部再到肩部均有侧面支撑，在车辆激烈驾驶时提供良好的坐姿支撑。座椅用料采用类似翻毛皮的材质，最大的用处就是增加防滑性更好的固定坐姿。座椅与方向盘的红色缝线处理搭配黑色系内饰的搭配显得内饰氛围十分运动。
BRZ最大的卖点那必然就是它的水平対置发动机，全新斯巴鲁BRZ在动力方面所搭载的是与丰田共同开发的2.4L水平対置发动机。该发动机搭载D-4S混合喷射技术，即缸内直喷+歧管喷射技术。
缸内直喷技术的应用能够让发动机拥有更高的空燃比和压缩比，使其输出更高的功率以此提升车辆性能。但拥有缸内直喷技术的发动机在中低转速的低负荷工况下容易导致缸内燃烧不完全，从而导致排放污染和积碳的问题。而歧管喷射技术的应用能够弥补这些问题，改善尾气排放的同时提升发动机性能。
相比于老款2.0L的发动机，全新斯巴鲁BRZ所搭载的2.4L发动机能够输出最大功率230马力，峰值扭矩为249牛·米。而先前所搭载的2.0L发动机最大输出功率200马力，峰值扭矩为205牛· 米，动力表现有大幅度的提升。
“赛道利器”、“平民超跑”这类标签的背后彰显出BRZ车型极佳的操控表现，这也是许多车迷选择它的理由。当然，要说起斯巴鲁BRZ就不得不提起它的姊妹车型丰田86。
丰田86和斯巴鲁BRZ除了在外观上大体保持一致之外，在研发过程当中两家品牌的造车技术更是相辅相成。底盘与工程研发由斯巴鲁负责，动力部分在斯巴鲁水平対置发动机的基础上加入丰田的燃油喷射系统。所以在很多人看来，丰田86与斯巴鲁BRZ就是一台车挂俩车标卖的车子，可事实真是这样吗？
虽然出自于同一平台的产物，也有着“双胞胎”的面孔，但在骨子里两台车对于操控还是有不一样的定位的。丰田86与斯巴鲁BRZ本质上区别就在于两家车企的工程师对于车辆的调校方向不同，比如两款车型在底盘悬挂系统的软硬程度上调节不同。丰田86在操控性能更加注重后驱车型所追求的漂移乐趣。而斯巴鲁BRZ则是更加注重车辆过弯的精准度和稳定性。
虽然斯巴鲁BRZ在国内市场被划入“小众”的车型范畴，可斯巴鲁BRZ在前些年宣布停产时还是让不少车迷感到遗憾。守得云开见月明，全新斯巴鲁BRZ的海外发布又重新燃起了车迷心中的希望。有关于全新斯巴鲁BRZ是否能够引入国内市场的计划还是个未知数，但教授相信如果能够再次引入国内，相信对于不少车迷来说全新斯巴鲁BRZ仍是最具有情怀的Dream Car。
