每当提起微型纯电车，总会让我想起“共享汽车”。它们小巧、灵活、上手难度低，是城市通勤的一把好手，同时，它们对那些车技“高超”的女司机也非常友好，停车难不再是大问题，但是以往的微型纯电产品在设计颜值、续航里程、智能网联等方面的表现都难能令人满意。
好在随着纯电市场的发展，微型纯电车的产品素质早已不同往日，在外观、行驶质感以及续航方面有了大幅度提升，对于广大用户而言无疑是一大利好。今天就给大家推荐两款微型纯电车的代表产品——欧拉黑猫和新宝骏E300，一方面它们的售价都在7万元左右，经济实惠；同时它们的NEDC表现都在300公里以上，可以满足我们日常的代步通勤需要。话不多说，来看看谁更能俘获你的芳心吧。
欧拉黑猫
欧拉黑猫上市之初就获得了极高的关注度（此前名为欧拉R1），笔者也曾试驾过该款产品，给我留下了不错的第一印象。
首先就是这个呆萌的外观十分吸睛，在今天这个主打运动、犀利线条的年代里，黑猫这种偏复古的风格确实能获得相当高的回头率，用个性来形容再合适不过。
可爱风同样被延续到车内，大量圆形元素的使用（空调出风口），让整车的内饰多了几分亲和力。与此同时，整个中控台的呈现出简约、干净的视觉效果，顺应了时下的新能源车型的设计潮流。不过需要指出的是，可能是受制于成本的缘故，内饰中扔采用了大量的塑料材质，档次感并不突出。
此外，黑猫的这台车机系统也留给我不错的印象。首先是这款中控屏幕分辨率清晰通透，感官上并不廉价，而且在实际操作的时候反应也比较顺手、流畅，上手没有难度。
别看黑猫的售价亲民，但配置方面却毫不吝啬，像倒车影像、ABS+EBD安全系统、上坡辅助、远程预约充电等主流实用配置都是有的，日常用车时会更加便利。
虽然黑猫的车长只有3495mm，轴距只有2475mm，但实际的空间表现却不错，由于它采用了全新的平台，车辆的乘坐空间处于上游水平，即便坐四个成年人毫无压力。当然也千万别指望它能带给你多大的惊喜，比如后备箱的储物空间就比较一般，装载一些小型物品还是不成问题的。
动力方面，欧拉黑猫使用的是一台最大功率为35kW的永磁同步电机（长续航版本为45kW），最大扭矩为125N·m，单从数据上看，性能并不是这台小车的强项，保证日常通勤才是首要。
301-405公里的NEDC续航里程，对于不跑长途，只应对上下班的“打工人”来说应该是绰绰有余了，当然你也可以根据自己的具体需求选择不同的续航版本。
新宝骏E300
尽管外观设计一向是个见仁见智的话题，但初见新宝骏E300时，我还是被它极其“概念化”的造型所深深吸引。
悬浮式的车顶将车体“一分为二”，通过上下双层的设计赋予车身更强的立体感和层次感，营造出不错的未来感。
更接近车身四角的车轮布局，不仅在观感上更加协调稳重，而且也一定程度上提升了车厢内的空间，让这台小车更具实用性。
与欧拉黑猫一样，新宝骏E300的内饰同样与外观保持了统一的风格，简约科幻的中控布局仿佛让人置身于飞行器座舱当中，对于今天的年轻消费者来说更有吸引力，而且在车辆网方面它同样有着自己的“玩法”。
由于E300车内并没有配备中控屏，所以它的车联网是与仪表主机共用一块10.25英寸的屏幕，大部分的操作功能都可以通过语音控制实现，且无需唤醒。
在“环保风”大行其道的今天，这台E300在材质选择以及细节设计等方面同样十分考究。新宝骏E300内饰中使用了大量的天然植物纤维材料，不仅能大幅度降低传统内饰材料中所产生的有害气体，同时还可以保护车内乘客的健康。
具体到空间方面，E300除了标准的两座版本外，还有独一无二的三座设计，可折叠的副驾驶座椅基本可以满足三口小家的出行需求。
此外对于那些有“二孩”的家庭来说，则可以选择空间更大的E300Plus，独立的四座内舱布局可以满足更多出行场景需求，像是周末逛街、购物，平时接孩子上下学，都是可以胜任的，在空间的利用率、选择性和拓展性方面，新宝骏E300显然做的比欧拉黑猫更加出色。
动力方面，E300Plus的动力系统搭载了一台最大功率为40kW，峰值扭矩150N·m的永磁同步电机，并有经济、标准和运动三种驾驶模式可选。不过在续航里程里程方面，全系车型均为305公里（NEDC工况），这一点上不如欧拉好猫做的有诚意。
单凭颜值一点就足够让新宝骏E300从严重同质化的微型新能源汽车市场中脱颖而出，加之新宝骏品牌积累的良好市场口碑以及它在智能配置等方面一系列优势，都给这台“小车”加分不少。
今天的微型纯电动车用户主要以通勤代步、接送孩子为主，所以对续航里程的要求并不高，而是更在乎整车的驾驶品质、设计感以及实用性。通过以上介绍，大家一定对这两款微型车代表作又有了更深的认识，那么你觉得谁是你的“菜”呢？
