【读者来信】
希望地铁21号线增设高行站点
高行镇住宅集中片区位于杨高北路以东、金京路以西、赵家沟河以北、五洲大道以南地区，主要为高行镇原旧镇区。该地区现有幸福小镇、绿地威廉、高行馨苑、高行家园、紫翠苑、铂庭等多个大中型居住区及万嘉商业广场、高行镇政府等商业、办公设施。常住居民人口超过5万人，还有大量流动人口工作居住。
长期以来，该地区的出行难问题十分突出：一是该地区属于轨交覆盖盲区，建成和规划中的6条地铁，距最近的地铁12号线杨高北路站2.5公里，距6号线东靖路站、五洲大道站均为3公里；二是驳运公交不能满足需求，途经轨交站点的公交406、815、181等线路，高峰时段间隔10分钟左右，平时间隔20分钟左右，出行不易，上下班高峰时段更是拥挤不堪。目前，本市有关部门正在对轨道交通21号线一期工程选址开展前期审查，并已将项目有关情况进行公示，征求公众意见，高行地区居民迫切希望地铁21号线调整线路走向并增设高行站点，解决出行难问题。
——读者 方研翔
【 记者调查】
根据公示内容，地铁21号线一期工程始于迪士尼站，终于高行镇，串联起多条地铁。目前的21号地铁线在高行镇区域的规划线路是从杨高北路至东靖路，90度拐弯与六号线东靖路站换乘，正好绕开了高行地区相对集中的居住区，对地区压力较大的路网和人员出行并未起到疏通和分流作用。
目前东沟地区已有6号线穿过，并不缺少轨道交通覆盖，该地区的常住和流动人口都远低于高行镇高行片区。此外，现有规划线路会形成东靖路站（6号线与21号线换乘）、巨峰路站（6号线与12号线换乘）、杨高北路站（12号线与21号线换乘）等3个换乘车站，而这3个换乘车站之间相距都在1公里左右，成为一个三角形状，这对于这些本就轨道交通网络覆盖密集的区域来说，是资源浪费。
记者调查发现，高行地区的不少居民认为，如果高行镇高行片区这次错过21号线，根据周边的线路分布分析，规划部门再无可能在该地区设计站点，他们希望有关部门以人为本，科学合理地规划线路，让轨道交通建设真正便民、利民。为此建议调整线路规划，将原线路修改至与6号线五洲大道站换乘（二期实施），再穿过森兰绿地后沿杨高北路向南，并增设高行站点（可设在高行镇政府附近，作为一期的终点站）。
居民认为这样调整，除了能够解决居民出行难问题和缓解路网压力，还有以下优势：
1、扩大了轨道交通的覆盖面。将21号线现有规划线路提前至五洲大道转向，并在高行镇高行片区设站，是将轨道交通的线路向北、向东扩展。无形之中就相当于往北、往东扩大了覆盖面，对于五洲大道北面、高行东面地区增加了交通出行的便利。
2、充分利用现有6号线五洲大道站附近的公交换乘枢纽的作用。目前该枢纽是崇明和中心城区的一个换乘点，将21号线在此进行换乘，不仅有利于崇明地区居民增加轨道交通的选择，也方便中心城区居民换乘前往崇明。同时，可以为6号线运行小交线到五洲大道站带来客流，而6号线东靖路恰恰是不具备延长小交线的。
3、减少地铁建设施工难度。建议的线路走向基本从森兰绿地中穿过，在五洲大道绿化控制线内，并与其保持一定的距离。目前森兰绿地暂时未开放，也不存在征地、占用等情况，施工难度降低，因施工对市民出行的影响也将降低。
记者就此方案专门请教了轨交专家，专家认为，结合现在地面道路和地下道路情况，并且结合施工成本等一系列条件，该方案有其可行性。但建议有关部门根据市民的实际需求和建设的总体规划，进行具体深入的可行性调研和勘察，之后才有可能将地铁21号线调整线路走向及增设高行站点列入规划之中。
作者：王胜
编辑：范菁
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