在传统燃油车的评价体系中，“三大件”是无论如何也绕不过去的选项，它甚至可以看作一台车最核心的竞争力。合资车在这方面还是存在一定优势的，毕竟更加长远的造车历史在那摆着。除了牌子外，恐怕消费者选择合资车还是因为发动机、底盘、悬架更加有品质的车型和品牌。
网友：林肯冒险家，彪悍的配置，“真不虚宝马 X1”
销量方面，冒险家Corsair自今年3月份上市以来就有不俗的产品表现，连续三个月刷新了林肯品牌单车型的月销量记录，用“上市即爆款来形容最为合适不过”。令人意外的是，林肯在10月全系销量再次突破7300台，堪称SUV最热门的合资豪华品牌之一。不俗的市场表现反映了消费者的期待与信心，冒险家确实具有自己特别的优势。
美式基因深入骨髓的三大件
长安林肯冒险家搭载的是福特著名的EcoBoost 245马+390牛米横置2.0T涡轮增压发动机，这台发动机是福特经典的作品，也被运用在福特系的多款车型上，稳定性和耐久度均经过了市场的长久考验。它具有鲜明的美式特色，功率大、动力强，2400rpm就可达到390牛米的峰值扭矩，在同级别中的优势很明显。即使转速达到3500rpm，扭矩也可一直稳定在峰值。值得一提的是冒险家这么一台大家伙，竟然加#92号汽油，考虑到其7.5L的综合油耗，平均每公里也就5毛钱，燃油经济性相当不错。
变速箱同样搭载了福特/林肯品牌的自有产品，即最新的八速手自一体变速箱，实际驾驶时平顺性出色，换挡逻辑合理，一些小的迟滞在我看来反而很有质感。或许女孩子不是太欣赏，更加喜欢CVT的顺滑，但 AT变速箱胜在结实耐久，适合家用。另外相比于之前所搭载的六速变速箱，现款变速箱顺畅度反而有所提升。
底盘是前麦弗逊加后多连杆的组合，是比较常规的搭配，经过了专业底盘调教后，滤震性和支撑感均有明显提升。值得注意的是顶配版本的冒险家还设置了CDC自适应悬架系统，可根据路面状况或实际情况进行动态调节，理论上可以应付大多数路面情况。另外整车有5种驾驶模式可供选择，不管湿滑或复杂的路面条件，冒险家都能够比较从容的应对，驾驶乐趣也由此提升不少。
美式豪华不逊德系尊贵
在国内，不管是轿车还是SUV,30万级别往上都可以称为豪华车型了。国人对于豪华感的执念贯穿整车内外，在这一点还上，冒险家做得还是比较到位的。不管是内饰用料还是配置方面，整体设计搭配都很有档次。即使和宝马 X1、奔驰GLB等选手相比，冒险家气场也并不逊色。
总结：三大件是燃油车之“魂”，冒险家的硬件水平应该毋庸置疑，彪悍的三大件在数据方面用碾压同级来形容也不为过。不得不说冒险家的综合实力十分稳定，美式豪华的概念确实挺有特色的。和长安的联合，是林肯打开国内市场的关键一步，11月份2021款冒险家的上市，竞争力又有不少提升。关于这款紧凑型 SUV,大家怎么看呢？
