易车原创大家好，我是易车编辑刘龑，同时也是你们的上汽大众品牌专家。之所以在此前内容品牌划分的时候选择了上汽大众这个品牌，也是因为我本身跟上汽大众品牌的车型就有着不少的渊源。熟悉我的朋友们都知道，我之前曾经购买过2013款Polo，后续家里也添置了一辆2016款帕萨特。作为日常代步频率最高的两款车，Polo和帕萨特可以说帮助我加深了不少对于上汽大众品牌的认知。于是，今天这期"老车主聊新车"的作者是我、车主也是我，我想跟大家一起聊聊看，新老两代帕萨特之间，究竟存在哪些进化和传承。
在国内汽车市场上，B级轿车几乎是每一个合资品牌的兵家必争之地。一辆产品实力优异、舒适得体、又能偶尔满足商务需求的B级轿车，甚至也成为了每个汽车品牌的实力和档次的象征。由于接触上汽大众品牌车型比较多、身边朋友们对于帕萨特的整体反馈也足够好，因此我和家人在当初购车时并没有太过纠结，就选择了我身后这辆2016款帕萨特。
时间过去了4年之久，我认为家里的老款帕萨特依然处于当打之年，在设计水平、空间表现和动力性能上依然不输给市面上绝大多数新车。但当把它与新一代帕萨特放在一起的时候，那种时代的落差感还是显露了出来。新款帕萨特在气场上的表现力太强了，很难让人忽略它的存在，这一点让作为老车主的我羡慕不已。
仔细观察新老款帕萨特的车头，不难发现，它们有很多相似之处。比如横条型的中网格栅、与中网融为一体的大灯轮廓，这些细节既是不同时期的大众家族式设计，同时也体现了帕萨特车型新老款之间的传承关系。新款的大灯也比老款更具科技感、造型上也比老款好看了不少，自动大灯、全LED大灯、大灯随动转向，在这辆新款帕萨特330TSI豪华版上居然都配齐了，还是很有诚意、并且足够日常使用的。
车尾也有不少细节让我这个老款帕萨特车主相当眼馋，一来是更加细腻的细节处理，新款帕萨特在尾厢盖冲压环节上增加了小鸭尾设计，这样的收尾处理显得很精致、对于工艺的要求也更高；二来是车尾搭载了车型字母logo，这种全新的家族式统一风格，也是不少老车主们都很想要的。
这辆新款帕萨特330TSI豪华版的尾标虽然跟我的老款车型一样，都采用的是330TSI标识，但它代表的意义却发生了不小的变化。2016款帕萨特330TSI采用的还是1.8T涡轮增压发动机，新款帕萨特330TSI采用的则是2.0T涡轮增压发动机，排量上的一点点差异，带来的是输出参数上的明显对比，操控表现和行驶品质上的变化，咱们稍后再聊。
新款帕萨特上能够体现细节品质感的东西有不少，比如双色轮圈、原厂18英寸轮胎、甚至是轮圈中心位置的螺栓盖，在不少同级其它车型上，这些内容都是会被打上不少折扣的。当然，诸如此类的设计和用料优势还有很多，细节把握程度的高低，最终决定了用户口碑的好与坏。我认为帕萨特之所以在国内能有大批量的车主群体，跟它在细节品质感方面长期以来的坚持密不可分。
在驾驶老款帕萨特超过4年之后，我对它的车内布局、按键位置、各项功能已经是了如指掌，非常熟悉。这一点，在我坐进新款帕萨特的车内以后，是有不小帮助作用的，功能区域的划分是完全一致的，你想要操作的各种功能都在熟悉的位置上，只不过...眼前这辆新款帕萨特似乎在用料上下了不小的功夫，我甚至在它的车内找到了更多的高级感、豪华氛围。
从中控台的软搪塑包裹、缝线工艺，再到木纹饰板、烤漆面板、真皮方向盘细节工艺等等，这些都跟老款帕萨特似乎不是一回事儿了！它变得更细腻、更有品质、也势必显得更上档次了。座舱氛围这回事儿，就像是家里做装修，颜色搭配、墙纸、地板虽然都只能说是"铺陈"，但它的存在意义就是去迎合你的喜好、影响你的情绪。谁会拒绝一套让人舒心、又有逼格的氛围感呢？不存在的，我已经深陷其中了。
车内科技感方面，同样是我羡慕现阶段帕萨特车主的地方。这辆新款帕萨特330TSI豪华版车型，搭载了10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸多媒体触控屏，不但在信息丰富程度上相当全面，而且这套新的多媒体系统的可玩性也相当高。新款帕萨特搭载的这套智慧车联系统，支持手势控制、智能语音控制功能，在操作体验上增强了更多的科技感。此外它的导航采用了高德地图车机版，具备完全不亚于手机界面的操作逻辑，设定目的地、查找兴趣点都非常简便。更提升科技体验的一点是，它还具备远程控车功能，能够实现手机App远程解锁、远程闪灯鸣笛、查找车辆位置等功能，进一步拉近了跟豪华品牌车型的距离。
新款帕萨特的空调调节界面也采用全触控式操作，整个中控区的界面比老款看上去更简洁、也更有档次感了。这辆新款帕萨特330TSI豪华版的中控底部还配备了手机无线充电功能，亲测，即便是尺寸较大的手机，也能轻松放进去充电，不存在同级其它车型上不兼容大尺寸手机的尴尬。中央扶手箱盖一直是我在大众车型上偏爱的一项设计，它能够前后伸缩、而且还能固定在多个角度，真正做到了一个"扶手"该有的功能，很贴心。挡位示意灯位于挡把头上，看似不起眼的一个设计，却能让驾驶员更容易地感知到目前的挡位信息，同样很实用。
继续挖掘新款帕萨特前排的不同之处，我发现依然是全部都在细节的地方。比如头顶阅读灯，它采用了触控式LED光源，不仅亮度有所增加，操作的体验也变得更有科技感。新款帕萨特330TSI豪华版上这块全景天窗想必是不少老车主都会羡慕的配置，它让车内的视野、采光一下子提升了一大截，对于后排乘客的照顾也大大提升了。座椅的尺寸和柔软度，一直是帕萨特历代车型相比同级竞品们的一大优势，毕竟坐起来到底舒服不舒服，这是骗不了人的。新款帕萨特除了延续这一优势之外，还在皮革包裹上采用了菱形格纹、打孔处理工艺，乘坐舒适度和视觉档次感也进一步提升了。
再来到后排，新款帕萨特的丰富性再次让我眼馋了，它几乎包含了我对这个价位车型后排的所有期望。老板键、后排独立空调、后排遮阳帘、带私密储物空间的后排扶手...以往恐怕要在这个级别旗舰型顶配车型上才会有的设计和功能，如今在一辆帕萨特330TSI豪华版车型上就能给配齐，想想还是很心动的。新款帕萨特的后排，我认为最贴心、也是我最喜欢的一项设计就是，后排头枕采用了这种可以折叠的环抱式设计，当你在后排乘坐、想要小憩一会儿的时候，真的是相当舒服的。
新款帕萨特的行李厢常备容积是521L，我的老款帕萨特是490L，看似增加的数字好像并不多，但是当你要装载大件物品（比如大尺寸行李厢、婴儿车、折叠自行车等等）的时候，才能更深刻地体会什么叫"一寸长一寸强"。总之，只要行李厢尺寸有所增加，都是值得肯定的。
还记得前面提到的动力水平差异吗？我的老款帕萨特330TSI搭载的是1.8T涡轮增压发动机，新款帕萨特330TSI车型已经换装EA888系列的2.0T涡轮增压发动机、匹配7速双离合变速器。发动机最大功率186Ps、峰值扭矩320Nm。新车不仅在动力参数上比老款有所提升，更主要的是在调校方面，它变得更游刃有余、也更灵活犀利了。
虽然我们常说，B级轿车需要兼顾很多面，比如家用、商务等等，但不可否认的是，当你拥有了一台2.0T涡轮增压发动机之后，它偏向性能、偏向操控的那一面也会被适当的激发出来。尤其对于我们这个职业而言，日常驾驶车辆的时候，也会更多的去关注到它是否具备良好的行驶品质和让人满意的操控表现。在对比试驾了新老两代帕萨特之后，你会很容易发现它们都具备轻松好开的特性，差异之处在于，新款车型在整体舒适度、隔音静谧性方面都比老款有了一定的提升，跟之前在静态层面体验到的高级感保持了一致。
编辑（车主）点评：对于国内大多数购买B级轿车的朋友们来说，选择帕萨特意味着选择一份安心、一份踏实。在你长期拥有它的过程中，会不断地发现它在细节品质感上的一些优势，在照顾家人方面它也的确要比同级大多数竞品车型做得更加到位。在认真体验了新款帕萨特之后，我也更加坚信当年做出的选择是正确的，同时也坚信的是，新款帕萨特依然是这个级别当中，非常值得买、并且值得推荐的主流车型之一。
