定位A+级电动SUV、出自MEB平台打造而成的上汽大众ID.4 X，亮相后可谓受到了一众好评。并且目前已经正式发起了预售，补贴后预售价不足25万，足以成为了诱惑潜在消费者为之买单的杀手锏。正巧今天借这一机会，和大家聊聊ID.4 X，号称真正电动SUV的它，实际表现到底怎样？
其实当我第一次看到ID.4 X的时候，就已经让我动心了。正所谓始于颜值，个人感觉，或许是看惯了大众以往的家族式风格，ID.4 X采用律动光语设计语言，着实给人一种眼前一亮的感觉。甚至可以说是处处充满着科技前卫气息，大量柔和的曲线设计、连贯式灯带和两侧光眸矩阵式大灯连接一起，镶嵌在中网处的发光大众车标，营造出十足的犀利前卫氛围。
并且论起ID.4 X的尾部设计，也和前脸起到了很好呼应效果。连贯式熏黑尾灯组合。厚实饱满的车身布局，下部外扩式雾灯设计，让人一眼看上去就知道是主打运动的主。当然发光车标，在尾部也没有缺席。尤其是夜晚点亮后，仪式感自然不用多言。
在前面说到，让我动心的原因，颜值占据了一部分因素，但真正让我彻底动心的原因，还是在于诞生于电动车专用的MEB平台，而且ID.4 X还是这一平台的首款力作，足以看出实力所在。至于为什么这样说？我想看完下面的技术层次，相信大家心中都有答案了。首先全新三电系统布局，能够给我们最佳的能耗表现。
得益于电动车先天加速快的缘故，ID.4 X也能做到6秒内破百。再加上灵活的电池包布置，可容纳7-12个电池模组，实现了综合工况下555km的续航里程。最为关键的一点就是在于，平板式电池模组放置在车底，50：50重量分配，无疑很好确保了操控性以及驾驶乐趣。防冲撞的铝合金外壳应用在电池模组上，大家再也不用担心电池可能带来的危险了。
综合而言，模块化平台支撑的ID.4 X，放在目前同级别市场中，无疑有着绝对的话语权，正是因为如此，才说它是真正意义上的电动车。再加上大众一贯出色的品控加持，对于想入手电动车的朋友来说，2021年初上市的ID.4 X，是时候该纳入首选的清单之内了。收藏
并且论起ID.4 X的尾部设计，也和前脸起到了很好呼应效果。连贯式熏黑尾灯组合。厚实饱满的车身布局，下部外扩式雾灯设计，让人一眼看上去就知道是主打运动的主。当然发光车标，在尾部也没有缺席。尤其是夜晚点亮后，仪式感自然不用多言。
在前面说到，让我动心的原因，颜值占据了一部分因素，但真正让我彻底动心的原因，还是在于诞生于电动车专用的MEB平台，而且ID.4 X还是这一平台的首款力作，足以看出实力所在。至于为什么这样说？我想看完下面的技术层次，相信大家心中都有答案了。首先全新三电系统布局，能够给我们最佳的能耗表现。
得益于电动车先天加速快的缘故，ID.4 X也能做到6秒内破百。再加上灵活的电池包布置，可容纳7-12个电池模组，实现了综合工况下555km的续航里程。最为关键的一点就是在于，平板式电池模组放置在车底，50：50重量分配，无疑很好确保了操控性以及驾驶乐趣。防冲撞的铝合金外壳应用在电池模组上，大家再也不用担心电池可能带来的危险了。
综合而言，模块化平台支撑的ID.4 X，放在目前同级别市场中，无疑有着绝对的话语权，正是因为如此，才说它是真正意义上的电动车。再加上大众一贯出色的品控加持，对于想入手电动车的朋友来说，2021年初上市的ID.4 X，是时候该纳入首选的清单之内了。
