领克汽车，作为吉利汽车旗下的豪华品牌，在刚刚进入市场之后，曾陷入过一段时间的困局后便迅速找到了状态，以十分迅猛的销售成绩增长，接连超过了一汽红旗、长城魏派，来到了国产豪华汽车品牌的头名。
而作为最先为领克在市场中打响名号的量产车，领克01这台诞生于吉利-沃尔沃CMA联合平台的紧凑型SUV，在获得大量关注的同时，也招致了不少非议，其中观点矛盾最激烈的便是领克01的动力硬件。
动力总成
如果说此前搭载于领克01的2.0T发动机，还算是沃尔沃Drive-E阉割版的话，那么，此番将在12月1日上市的领克01换上的新型号发动机，算是真正让领克车主也能够感受到豪车引擎爆发的乐趣了。
两驱车型中的2.0T涡轮增压发动机作为一台低功率版本，也提供了218Ps/325N·m的动力参数水平；而在四驱车型上，其高达254Ps/350N·m的数据，在最大功率方面已经实现了对奥迪Q3等豪华SUV的反超，即便是Q3 45TFSI四驱顶配型号，也会以-34Ps的劣势落后于领克01。
更重要的是，沃尔沃专门在丰田那里定制的爱信8速手自一体变速箱，也会覆盖于每一台领克01的细分型号之中，其在日常驾驶中能够保持足够的平顺度，并在切入到运动驾驶模式后免得更加敏感，并赋予车辆一定动态驾驶乐趣。
内饰设计
内饰设计方面，贯穿式的空调出风口、双重皮革缝合的运动方向盘、麂皮材料包括的副驾驶挡板等等，都是当下年轻消费市场所看重的东西。与此同时，整个中控台加强了细节装饰与造型上的机械感，从换挡机构到旋钮的布局方式，都与我们在许多超级跑车上看到的样式非常相似。
座椅被更换为了运动设计，两驱车型将全部以全真皮座椅呈现，而四驱车型则将会加入额外的翻毛皮材料，在增强包裹性、摩擦力与触感效果的同时，其也能够带给车辆视觉上的高级感，把豪车的质感从车舱氛围落实到驾驶人与乘客的实际体感之上。
车载配置
车载功能方面，领克01拥有比同级别BBA高得多的辅助驾驶规格，虽说2021款的领克01是以18万元的首发门槛开售的，但在获得Pro铭牌之后，达到L2级以上的高级辅助驾驶系统，已经成为全系标配。
主要通过全速域自适应巡航的辅助驾驶系统，除了支持常见的车道偏离预警、保持辅助、主动刹车外，还将提供盲区监测等额外支持系统，其中，道路交通标识识别系统这项功能是最顶配奥迪Q3等竞品所不具备的。
而在信息娱乐方面，360度全景影像监测也将会是覆盖全系的，而且侧方位的监测雷达，还会在泊车、错车等环节，提供车侧预警支持；即便是对于并不太熟悉泊车或狭窄空间泊车的新手而言，自动泊车系统也会让这种辅助操作变得十分便捷。
仪表盘现在也完成了更新，此前的10.25英寸全液晶仪表显示屏扩展为了12.3英寸，更宽的显示区间使得仪表内模拟数据变得更容易读取。
中控台上的触控屏则从10.2英寸扩展为了12.7英寸，这样的直接硬件升级显然会令领克01在继续保持对奥迪Q3们的竞争优势的同时，也将把自己的入门规格抬得更高，从而甩开自主市场中那些虎视眈眈的对手们。
其它附加功能方面，领克也为2021款领克01加入了包括感应式尾门、前排多层隔音玻璃、PM2.5过滤系统、语音控制天窗、Type-C接口等等小东西，以做到在细节之处改善驾驶与乘坐的综合反馈。
评在最后
提升标准配置的规格、改造顶配车型的细节，领克这次对于01的整体化改善是看得见用心的。更重要的是，领克01在这次改款中获得的高功率发动机，无异于把整个品牌都真正提升到了沃尔沃的动力级别，而Drive-E系列从来都不是什么靠堆数字博噱头的工艺品，这显然是吉利在高性价比豪华汽车市场中的最大诚意了。接下来，就让我期待它的上市价格吧。
