曾几何时，以帕萨特、迈腾为首的商务派，可都是中级车里的香饽饽，凡是集体性质的企事业单位，只要考虑商务出行肯定首选他们俩，在那个年代玩运动的干不过玩商务的。但随着时代的发展，商务车市场迎来巨变，个人用车成为主流，商务用途占比出现断崖式下滑，各大品牌纷纷转战运动中级车市场，雅阁、凯美瑞等逆袭成为新的中级车领军人物。
另一方面，帕萨特深受中保研测试打击，月销量始终在万辆左右徘徊，很难再复当年之勇，正当我们单纯的以为中级车将彻底被运动气息吞噬时，帕萨特的孪生兄弟迈腾却跳了出来，10月份销售19858辆，连续数月领先凯美瑞，稳居中型轿车第二把交椅，这样的表现确实有些出乎意料，毕竟在大多数人看来，商务中型车似乎已经没有多少市场空间了，这到底是消费者没得选了，还是迈腾有着不一样的地方？
宜商宜家的时尚外观
迈腾最近的一次改款还要追溯到2019年12月份，他的外观已经向着宝来等小兄弟们看齐，但商务气息并没有被彻底抛弃，在到处充斥着运动健将的环境中，迈腾没有掉队，也巧妙的把稳重与动感结合在一起。不规则造型的前大灯组和三角雾灯，让迈腾告别了曾经的沉闷和单调，而多条幅镀铬饰条则极大地增强了前脸的时尚气息，这副面部表情可以俘获更多年轻人的目光。
迈腾的外观尺寸为4865/1832/1471mm，在同级中级车当中算是大体格的一类，而且他的侧面腰线相当犀利，配合雪花轮毂之后顿时年轻了不少岁，但该有的商务和稳重又被巧妙的保留了下来。
尾部层次感比较丰富，尾灯组看齐前大灯组，全LED光源有着相当高的辨识度，底部的银色排气管装饰件多少体现出几分时尚感，应该说迈腾的外观正在向低年龄段的群体倾斜，虽然商务市场发生了变化，但像迈腾这样有着强大气场和双重定位的德系车，还是非常少见的，也可以理解为它缺少强有力的竞争对手。
家族特征明显的内饰风格
熟悉大众车的看到迈腾的内饰应该不会陌生，平底三幅式方向盘增加了银色装饰条，打孔真皮包裹的手感非常出色，控制如此大体格的车子一点也不会感觉费力，而中控台的钟表其实不单纯是为了显示时间，更多的衬托出迈腾的豪华身份，深灰色中控台依然耐看，也是国人特别喜欢的风格。
在部分车型上配备了10.3英寸全液晶仪表盘，可以跟9.2英寸触控屏实现信息互联互通，比如GPS导航地图直接同步到仪表盘上，方便驾驶者更加便捷的观察地图信息，无论是色彩还是人性化设计都无可挑剔，三款低配虽然没有提供，但均支持选装。
同样的，280TSI和330TSI领先型提供8英寸触控屏，功能方面没有GPS导航、路况信息显示，但具备车联网、蓝牙电话、原厂互联映射等功能，而从330TSI豪华型开始增配了9.2英寸触控屏，同时GPS导航、语音识别控制多媒体、电话和导航等功能也配齐了，熟悉的界面、熟悉的体验，对于迈腾来说，他不会给消费者太多时间去学习各种操作，上手毫无难度。
有些奢侈的内部空间
如果你把空间作为选择中级车的第一诉求，那么迈腾是当之无愧的头牌，而且不接受任何形式的反驳和质疑。他拥有2871mm的轴距，数据方面领先于对手们可能不算太多，但得益于大众出色的空间营造技艺，使得迈腾的座舱可以有着超乎想象的宽敞体验，比如说身高180CM的体验者前排调整好，进入后排可以轻松翘起二郎腿，美中不足的可能是后排地台中间凸起有些过分了。
迈腾的座椅靠背和坐垫都是同级最厚道的，一方面用料和做工没的说，一方面对于肢体的包裹性和支撑性也相当出色，全系配备真皮和皮/翻毛材质混搭两种面料，根据车型不同，分别提供前排12向电动调节、加热、通风、按摩，还有驾驶位电动记忆和后排座椅加热功能，作为坚持走商务路线的迈腾来说，宽敞的空间和丰富的电子化调控是必不可少的。
多样化的动力系统
都说大众不讲武德，这一点体现在动力方面尤为明显，比如对手顶多有两套动力系统就足够了，可大众会提供三套，哪怕是在消费者看来有着“小马拉大车”嫌疑的1.4T也在列，虽然只有150马力和250牛米的输出，但大众凭借出色的低扭调校，完全可以保证迈腾在初段的动力需求，中后段不要奢望他给你太多支持。
2.0T高低功率版本是比较理想的选择，因为他们有着186马力/320牛米和220马力/350牛米的输出，在7DCT双离合变速箱配合下，可以跑出8.1秒和7.2秒破百的优异成绩，同时其百公里油耗又能够控制在8L左右的理想化水平，比很多自吸发动机具备更加出色的爆发力和燃油经济性，而双离合变速箱在经历了十几年的不断完善后，也足以让消费者放心使用。
提到迈腾的底盘，其实没有太多值得玩味的地方，传统的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校更加突出滤震性能为主，对于转向、紧急躲闪等极端操控状态，它可能不会提供特别强硬的侧向支撑，但作为商务取向它是非常优秀的，这也注定了你选择迈腾就别想着去飙车了，稳稳当当的行驶风格才是他的初衷。
优惠刺激下的高性价比
我们不能说迈腾的配置水平一定是最高的，毕竟像雅阁、凯美瑞、天籁、君越等强敌，都有着不错的性价比优势，但大众已经在价格腰斩的道路上越走越远了，动辄4-5万元的刺激，硬生生把迈腾的性价比给凸显出来了。
比如LED远近光、前后7个安全气囊、前后雷达、定速巡航、上坡辅助、倒车影像，还有几款中高配增加的360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统，以及并线辅助、主动刹车在内的L2级自动辅助驾驶系统，可以确保乞丐版也有着比较安全的操控体验。
比如可开启全景天窗、电动开闭+感应开启后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、前排手机无线充电、HUD抬头数字显示、前后多达5个USB/Type-c接口、自动空调、后排独立空调、车载空气净化器，以及后排侧隐私玻璃、后风挡/后排侧遮阳帘、30色氛围灯、丹拿音响和悬架软硬可调等高端装备。
由此我们可以看出，迈腾的成功并非空穴来风和昙花一现，因为他有着商务中级车产品严重匮乏的市场环境，和越发年轻化的走向、超级宽敞的乘坐空间、相当奢华的内外饰设计风格，在当下的中级车里有着不可替代的地位，接下来就是雅阁这个运动健将和迈腾这个商务派的正面交锋了，谁能笑到最后，我们拭目以待。
