在新能源汽车领域，虽然大众相对特斯拉晚了很多年，但这并不意味着大众会一直落后，相反大众最近加快了向新能源的转型。在大众MEB纯电平台生产出了ID.3和ID.4之后，近日有消息称大众计划推出新的MEB-Lite平台，专用于打造价格更低廉的ID.1和ID.2，甚至可能取代Polo和T-Cross。
据悉，新的MEB-Lite平台将是“缩小版”的MEB，产出车型拥有相对更短的轴距和车身，电池组容量为45kWh，与欧宝Corsa-e、标致e-208和雪铁龙C4电动版等车型比较接近，后者的电池容量为50kWh。
（MEB平台）
除了ID.家族的入门级小车ID.1和ID.2，大众汽车集团还将使用MEB-Lite生产旗下的斯柯达和西雅特品牌的电动车型，以此来扩大产品线，抢占更大份额的细分市场。联想到目前大众在中国正与江淮汽车进行合作，未来的江淮大众或许会引入MEB-Lite平台，生产大众汽车集团旗下的入门级电动车型。
（e-UP）
（ID.1假想图）
根据报道，计划中的ID.1定位于微型车，未来或将取代大众的e-UP，而ID.2定位于小型车，与Polo的尺寸相当，未来也不排除取代Polo的可能。价格方面，作为入门级电动车，ID.1和ID.2的售价区间将在20000-25000欧元之间，约合人民币15.72-19.65万元，这与特斯拉CEO马斯克此前宣称的打造2.5万美元的入门级特斯拉相对应，看来大众与特斯拉的竞争已经全面开启。
（ID.3）
性能方面，ID.1可能有两种电池选择，24kWh和36kWh，续航里程为185英里和298英里。预计该车将于2023年亮相，2025年正式上市。ID.2将搭载磷酸铁锂电池，但参数信息未知，上市或将早于ID.1，计划于2023年上市销售。
结语：根据大众汽车集团此前发布的消息，大众汽车集团将在2020-2024年投资600亿欧元用于电动化、混合动力和数字化领域，其中有330亿欧元用于纯电动汽车领域。此外，大众汽车集团计划到2029年推出75款电动车型、60款混合动力车型，总销量将达到2600万辆。而根据马斯克的计划，特斯拉在2030年年产量也将达到2000万辆，看来，未来新能源汽车的竞争将变得更为激烈。
