要说在豪华车阵营，无论是到底属于哪个细分级别，我想最终都会演变成BBA之间的"三国演义"，最起码在国内市场，没有消费者会怀疑BBA的产品力，从入门到旗舰，销量第一永远是它们的标签。但就目前市场表现来看，BBA真的是消费者在选择豪华品牌车型时的首选吗？就像奔驰，都说它豪华感出色，可是近几年奔驰的质量堪忧，各种问题被曝光导致它在很多消费者心中口碑下滑，甚至不少网友直言：真是从来不坑穷人。这句话显然不是表扬，甚至是一种嘲讽，毕竟它售价贵不说，却没有享受应有体验。
而今天，我们就不再对BBA进行过多介绍，因为说多了实在没意思，旗下车型到底什么样子各位心里早就清楚，所以一旦出现更好的选择，你是否会考虑放弃呢？今天我们要说的这款紧凑型SUV，就是一款比Q3更有性价比，比X1更具实用性，甚至是要比GLA更有豪华感的美系豪华SUV，它也不是我们熟悉的凯迪拉克XT4。或许不少观众猜到了，它是林肯刚刚国产不久的首款国产SUV——冒险家，最近的它可谓是风头正劲，销量出色不说口碑也一直稳步提升，那它究竟是凭借什么亮点赢得认可呢？
首先各位得清楚，自己对豪华品牌旗下车型的要求，比如像冒险家这样的紧凑型SUV，对豪华感要求不算太高，对动力的要求是满足基本性能，再就是配置可以满足日常驾驶体验等，那咱们就先从动力说起，因为一直以来，大排量强动力是很多人对豪华车最传统的认识。冒险家为了凸显诚意，它全系标配了2.0T发动机，按照官方给出的参数，最大功率245马力，最大扭矩为390牛·米，匹配8AT变速箱，高配车型还享有适时四驱系统。这套组合我想已经表达出足够出色的产品力，因为同级BBA还在以1.4T或1.5T三缸为主。
当然BBA也提供2.0T动力，可是从参数而言二者也完全不在一个水准，所以我们也在上市后不久就对冒险家进行了一次动态实测。比如百公里加速，实测成绩为7秒以内，至于是6.8秒还是6.9秒，场地、天气以及温度都有影响，但是轻松跑进7秒内，这样的水准即便是Q3顶配也无法媲美。而实际动态表现来看，如果预算足够还能考虑顶配，享受可变悬架软硬调节功能，这也算是一个越级配置，可以根据不同路况调节悬架特性，以满足对支撑和过滤性的不同要求，而且8AT变速箱调教非常平顺，配合美系SUV熟悉的底盘质感，开起来感觉非常不错。
再看豪华感，作为一款豪华紧凑型SUV，这应该是比较入门的定位，但是冒险家没有采用任何入门的细节，比如外观设计，美系SUV常见的肌肉感配合敦实的车身线条，在沉稳和运动之间找到了平衡，像星辉式中网格栅也是家族语言，俨然小号飞行家，气场远胜同级BBA，配合两侧功能丰富且造型很精神的全LED大灯组，很难找到槽点。最重要的是冒险家尺寸出色，4615*1887*1630mm的长宽高和2711mm轴距，不说完全碾压凯迪拉克XT4和宝马X1，显然也不差，更何况它价格也比后者低了不少。
这个时候坐进车内，像宝马X1除了一个越级轴距还有什么亮点？豪华感和它不沾边，哪怕是同为美系豪华SUV的凯迪拉克XT4也不行。但冒险家不同，属于林肯的豪华感扑面而来，尤其是我们今天体验到的顶配车型，既有12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示以及12.8英寸悬浮式中控屏提升科技感，也有木纹饰板点缀和各种皮革包裹的用料提升豪华感，再配合多层隔音玻璃和按键式换挡等较为罕见的细节设计或配置，BBA确实甘拜下风。
再就是乘坐体验，刚才已经介绍了冒险家尺寸比较出色，而这个时候就得用实际行动来展现是如何出色。先从前排来看，真皮包裹座椅完全不足以形容它的舒适，关键在于所有能够触碰到的部分都采用了可分区调节，同时还有多向座椅按摩功能，这在同级别车型自然少见。再看后排，空间无需担心，座椅也可以手动调节前后，腿部最大可有三拳，即便第二排座椅调至最前方，腿部也能有一圈多空间，且后排座椅坐垫足够长，带来更好的包裹性和支撑性。
总结：相比奔驰被网友戏称不坑穷人，林肯冒险家才是真正的"不坑"，当上述亮点结合它24.68万起的官方指导价时，你是否也觉得魅力更大呢？值得一提的是，就目前官方配置表来看，中配车型开始就足以媲美BBA同级顶配，所以说它是真正为老百姓而造的豪华SUV，应该也没毛病吧？
