飞机轮胎我们很少人注意过了，像汽车轮胎我们就经常可以见到，在马路上随处可以看到汽车在飞驰。
然而我们有考虑过吗，一个如此庞大的飞机仅仅靠几个小小的轮胎就可以支撑起来吗。
汽车在路上无缘无故就出现爆胎发生的交通事故是非常多的，飞机也是一样，飞机在发生交通事故有一半是在起飞和降落，那么这其中有80%是和轮胎有关了。
就比如波音787，可载客210到330人，起飞或者降落需要靠这10个轮胎作为支撑点。
有人猜想了飞机轮胎会不会是实心的，永远也不会爆胎呢、其实飞机轮胎和汽车轮胎都是需要充气的，只是他们的工艺不一样而已。
每一个飞机的轮胎都是有一定的合格检验的，他的材料比汽车轮胎要严格得多。
飞机的轮胎是由多个结构而成的，每一层的材料都是有特殊要求。
主要是由橡胶，尼龙线，钢丝这些材料组成。
用于制造轮胎的橡胶材料必须要在-40℃以下和71℃以上的条件下，经过24小时后的测试达到指标，轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上才算合格。
飞机在降落时，轮胎和地面接触在一瞬间接地的压强是最大的，这个时候轮胎变形也是最大的，产生的热量大，这就要求了轮胎要具有良好的导热性。
还需要同时具备高负荷和低压强的特殊要求。
那么飞机的轮胎寿命是多少呢？
飞机上的轮胎不像汽车的一样用里程来计算的，都是通过固定的航班次数或者表面的磨损程度来区分的。
一个飞机正常的轮胎寿命大概是200到250个航班组左右，轮胎的磨损程度一旦达到一定的范围就需要翻新保养了。
这就和汽车的而不一样了。汽车是重新换新的，而飞机一个轮胎大概可以翻新重复使用5到6次。也就是说一个轮胎使用期限大概是1500个航班。
翻新使用还是要经过特殊的检验合格了才能使用的。
但是当磨损程度露出低二层帘巾的时候，这就意味着这个轮胎报废了，不能再翻新使用的。
目前全世界能够制造飞机轮胎的没有几家，只有法国，日本，美国，英国，还有就是我们赶超上来的中国了。
