想当初，风光580也算是一款神车，卖得最好的时候，月销近2万。2018年之后，受市场大环境及竞争加剧，这款10万级的中型SUV虽然没有往日那么风光，但还是保持着一定的销量水平。近日，东风风光品牌请来刘涛出任首席用户官，想来一方面是提振流量关注，一方面是新车有些突破——不然，何必大费周章找明星助阵呢？
《车业杂谈》近日在重庆某4S店对11月份才上市的2021款星版风光580进行了一番静态体验，可以对比之前的风光580，看下这车有何亮点，是否值得选择。
先介绍下基本情况：这款车的长宽高分别为4700/4715*1845*1715mm，轴距为2780mm，属于妥妥的宽大身材，是7座布局，尺寸方面和老款无异。
星版风光580有1.5T+6MT/CVT和1.8L+5MT三种动力组合可选，总体价位区间为7.99-11.59万。通过和销售顾问的交流及现场观察来看，1.5T+CVT车型应该是主推的，客户的关注度也相对较高。
下面是我们对【自动旗舰型】，也就是顶配车型（11.59万）的实拍体验：
外型上看，因为车型尺寸摆在那里，所以SUV该有的雄壮感是肯定有的；红色车型显得比黑色车型更时尚，漆面色泽还算靓丽。隔栅的设计还挺复杂，立体感很强，并且加了些点缀。不过，个人还是更喜欢以前的浮点放射状样式。话说回来，风光580的“变脸”频次还是很高的。
侧面看去，大家对悬浮车顶设计已经习以为常，侧面线条比较简洁，粗看还是很大气的，顶配版用的是18英寸轮毂。从这个角度看依然不算很 “大脚”的感觉；看了下参数表，其它配置多为17英寸轮毂。
尾部看去，新车中规中矩，属于简洁耐看型。
天窗面积很大，可开启的全景天窗，自动旗舰型和自动尊贵型（10.59万，次高配）也有。不过，我进出几次之后，感觉这款车的车门关合体验还有很大的提升空间，毕竟这是很影响品质感的细节。
接下来，进入车内，风光580的中控台设计才是这款车的一大特色——两点让人印象深刻，一个是宛如笔记本电脑的中控大屏，二是这种极简的换挡区平面化按键设计。
个人是比较喜欢这种设计氛围的，探店当天，气温比较低，店里也很吵，老实说我在驾驶室坐了很久，比较安静、比较暖和，还有大屏可以玩。中控大屏的尺寸为15.6英寸，这也是顶配车型才独有的，其余配置均为9英寸大屏。
风光580的大屏并非第一次见，去年探店Pro版时就发现了，但小编当时并不太认可车机系统，觉得屏幕大就是虚有其表，是唬人的——而这次正好大屏处于开启状态，我就顺带gao（四声，重庆话意为：试一下）了一下。
通过唤醒语，我接连试了下导航、听歌、讲笑话，基本这套车机都能够准确识别，而且可以立马翻译成文字，副驾驶有人说话，它也能“听见”并做出反应。总体来说，还是有些乐趣的。当然，在真正驾驶时，这些功能会给驾乘人员带来更多便捷和安全。另外，这个语音识别，也能进行一些细项的功能调节，按照你需要的模式关闭、开启，避免车机语音太聒噪。
这里要说下，其余1.5T车型虽然没有这么大的屏幕，但是语音识别操控多媒体功能都还是有的，导航、电话、空调都没问题。
回头，研究了一下配置表：除了大屏，顶配版车型确实是集万千宠爱于一身。定速巡航、运动模式、前后排侧气囊、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、车联网、LED远近光灯、车窗一键升降均归它独有……这让其它配置车型显得有些黯然无趣了。
写在最后：一番静态体验下来，新款风光580的中控设计和语音操控让人印象深刻。不过在国产同级车型中，顶配11.59万的价格不算高，也不算低。对了，它还有一个保障在于7年/15万公里的超长质保，而且跟车不跟人。没有试驾，暂时不能给到更全面的评价，不过假如你对空间、内饰调性和科技感都有要求，那么10万出头，还是可以看看风光580的星版——记得，先看顶配。
