杀鸡焉用牛刀，直译意思就是宰鸡的时候不需要用到宰牛的刀，追求的是恰到好处，不多花一分功夫，形容不要小题大做。
而我们普通人买车也是这样，小型车或者紧凑级车起步，一般到中型车或者中型SUV止步，更大的需求不是没有，但是相对来说会少很多。所以对普通人来说，大多数时候杀鸡刀就已经足够使用了。但对于要兼具家用和商用的用户来说，这些普通车型并不够用，它们需要真正的“牛刀”，需要一台针对性优化的车型。
突然聊起这类商客两用车型的理由很简单，那就是这两天编辑部来了一位稀客——菱智PLUS。这个价位的同级别车型大多都是偏商用的设计，相关舒适性配置也不高，讲究够用。但菱智PLUS是这个价位少有的兼具家用和商用的MPV车型，商用部分要求比较简单，大多数时候只要求能装，菱智PLUS相比普通商用MPV最大的亮点就在这个“家用”上面。
为了探索一下菱智PLUS所宣传的“家用”是否名副其实，顺带在繁忙的工作之余放松放松，所以这次我们尝试着用一次短途自驾游，来模拟一下普通大家庭出游的情况，来看看它的实际表现。
至于结果嘛，说实话，有点出乎意料。
同级别仅有的双侧滑门，MPV的灵魂
不用怀疑，一些我们非常习惯看到的配置其实在这个级别车型上并不是标配，比如两侧车门。对于货运用途来说，其实单侧车门+尾箱门已经够用了，这也是同级别车型喜欢扣成本的地方。
但对于家用来说，单侧侧滑门不能说不够用，但肯定没那么方便。菱智PLUS并没有省这样的成本，源自更高级别车型的双侧侧滑门依旧保留下来。在这次短（tou）途（tou）自（hua）驾（shui）游中我们部门7人出行，两侧侧滑门给乘客上下车带来了非常大的便利性。
再加上两边侧滑门的滑轨也是相当长，完全打开之后形成了一个非常大的上下车空间，无论是进去第二排还是第三排都非常方便。
而在后面两排座椅当中，第二排独立座椅是最多人抢的地方，拥有独立扶手、独立调节的靠背、独立的滑轨让两张第二排座椅各自调节互不影响，再加上柔软的填充物，舒适性那自然是有所保证。所以当某领导盯上第二排座椅的时候，结果自然不言而喻。
当然，第三排座椅的舒适性也不会差。得益于菱智PLUS 领先同级的5140mm的宽大车长以及3198mm的轴距，车内空间是只多不少。
而且菱智PLUS的车身宽度也达到了1920mm，哪怕第二排座椅调节到最后，第三排满载的时候无论是纵向空间还是横向空间都很充裕，坐起来依然有很高的舒适性。
顺带提一句，第三排座椅的填充物同样非常柔软，乘坐感受依旧非常良好。
充足的不止乘坐空间
传统的家用MPV由于车身尺寸的影响，一般来说只能是乘坐空间和载物空间二选一，并不能很好兼顾。
但这对于菱智PLUS来说都不是事，还记得刚刚提到的车身尺寸吗，其实长车身带来的不仅仅是乘坐空间，载物空间也是相当充裕。这次出行更多是为了放松身心，所以像帐篷、桌子、折叠椅、保温箱之类的都有携带。菱智PLUS在三排座椅都在使用的情况下后备厢依然有足够的空间放下大件物品。
而且得益于比较低的地台以及方正的尾箱开口让后备厢开口的高度非常低，身材较为娇小的女生都能直接坐在后备厢地板上，这样子在上下搬运这些玩耍设备的时候也不会太过于劳累。想象一下，如果是平时回老家拿着大包小包塞后备厢，这么大的容积以及这么方便的地台是不是比平时的小车更加好使呢？
而在随身物品放置方面，菱智PLUS在车身前中后都设置了比较多的储物盒，像水杯、手机之类的都有地方放置。另外后两排地台也是全平的设计，像随身小包之类的也可以直接放在地台上。
没想到吧，菱智PLUS还有隐藏功能
出游的这一天是广州最近半个月最舒服的一天，阳光明媚，气温不高，还有阵阵凉风。确认过眼神，这是适合睡觉休息的好天气。这时候，菱智PLUS的一项隐藏功能就派上大用场了。
其实不止第二排座椅，菱智PLUS的第三排座椅同样支持大范围调节靠背角度。把第二排座椅头枕拆下并把第二第三排座椅的靠背调平，就能获得一个平整的空间。
这时候，得益于1920mm车高所带来的车内竖向高度，普通成年人可以直接坐在座椅上也不会顶头，如果有小孩的话还能完全站起来，在保证安全的情况车内空间也足够让小孩好好玩耍了。
而如果是长途出行的话，只要打开侧门门上的窗中窗，然后给后两排座椅铺上床单，那就菱智PLUS就随时可以变成一张床，这时候还怕遇上堵车吗？
好开省油还安静
在这次短途自驾游过程中，菱智PLUS有一个地方给我的印象很深，那就是好开。现在在纯家用车市场里面，自动挡车型已经成为了绝对的主流，这让很多拿本之后就一直开自动挡车型的用户对手动挡心生惧意。但这一点在菱智PLUS上其实并不存在，相反，风行把菱智PLUS调校得非常好开。
一般来说，怕手动挡开不好主要是怕两个地方，起步时候的油离配合以及市区降速时的降挡操作。而这两方面，菱智PLUS都有做针对性优化。首先是油离配合，菱智PLUS的离合器踏板脚感较轻且比较长，踩下去并不需要花费多大力气，并且在抬起过程中很容易就能找到半联动结合点位置，所以哪怕在拥堵路况中也能比较从容地面对。
而变速箱在降挡的时候也是非常顺畅，在市区常见的50km/h降速到30km/h再降到10km/h的过程中，变速箱挡位从3挡开始往下降，哪怕发动机转速没完全匹配好也可以轻松挂入低档位，并没有出现其它一些手动挡车型那种1、2挡不好挂入的情况。
而2.0L阿特金森循环发动机的优势在于燃油经济性更高，相比起普通的奥拓循环，阿特金森循环发动机做功行程比压缩行程更长，可以更大程度上提高燃油利用率。对于一台大号MPV来说，油耗肯定是越低越好。
另外，菱智PLUS在NVH方面表现也不错，像平时在快速路行驶的时候噪音也不大，第一排和第三排交流起来也是比较轻松的。
总结
说实话，这次开菱智PLUS出行真的是一个奇妙的体验。平时别说开了，就连这类型MPV接触都是非常少的，而这次体验却真真正正体验到了菱智PLUS在家用方面的实力。
充足的乘坐空间、丰富的储物空间、厚实柔软的座椅，再加上同级别车型中仅有的双侧滑门，菱智PLUS在满足商用之余，家用方面也是表现得非常出色。更重要的是，这样的菱智PLUS要比其它能够提供同等享受的MPV车型便宜，就冲着这一点，菱智PLUS就值得放入购车备选单里头了吧？
