单发飞机扭矩效应

什么是单发飞机的扭矩效应 螺旋桨实际上就是一个旋转的机翼，所担心的螺旋桨的旋转力矩会使飞机本身发生滚转的现象，在实际中是没有的。这是因为螺旋桨是在空气中工作阻力很小，且本身的质量又很小，旋转中产生的主要是拉力，其产生的反向力矩是很小的。飞机螺旋桨旋转对飞机产生的影响主要在以下方面。为了研究问题的方便，我们首先来确定飞机螺旋桨旋转的方向问题。几乎所有飞机的螺旋桨在座舱里看，都是按顺时针方向旋转的(当然反转对飞行也没有问题，这大概是约定俗成的)，下面也按这个约定俗成的旋转方向来研究这个问题。对于单发飞机来说，一般人会认为如果让飞机沿直线飞行，就得让发动机(也就是螺旋桨)的轴线与飞机的机身轴线平行，殊不知这样的飞机恐怕连飞都飞不起来，即便能飞起来也会很快坠地。如果能将一个顺时针旋转(向右)的螺旋桨控制住，那么飞机肯定就会按逆时针(向左)方向旋转。也就是说向右旋转的螺旋桨给了飞机一个向左偏的力矩，为了克服这个力矩单发的飞机会在安装发动机的时候有意让发动机轴线向右偏斜一点，这就是所谓的右拉线。在实际应用中除了右拉线外，高速旋转的螺旋桨相当于一个陀螺，在陀螺进动的效应下，会给飞机一个抬头力矩，因此发动机还必须有一个下拉线为什么二战中的单发螺旋桨战斗机没有像直升机尾桨一样的抵消螺旋桨反作用扭矩的东西啊，不怕飞着飞着翻滚吗？ 1:我记得平尾有两个配平片，飞行时凭经验手动调整.请教：单螺旋桨飞机如何抵消螺旋桨带来的扭矩？ 你这个问题提得很好，很多“专业航空人士”都提不出来。螺旋桨实际上就是一个旋转的机翼，你所担心的螺旋桨的旋转力矩会使飞机本身发生滚转的现象，在实际中是没有的。这是单螺旋桨飞机产生的扭矩会对飞机造成影响吗？又是怎么消除的？ 双发螺旋桨飞机可以用对转方式抵消扭矩。单发飞机的机翼和尾翼面积很大，可以产生阻力克服扭矩，同时左右舵面偏转位置也稍有区别，对扭转力矩做出补偿。在单发飞机上哪种状态下飞机力矩作用最大，为什么？ 在单发飞机上哪种动态下飞机厉鬼作用最大，在上下启动的时候，对于飞机来说，“单发”“双发”是什么意思？ 一个、两个发动机为什么二战中的单发螺旋桨战斗机没有像直升机尾桨一样的抵消螺旋桨反作用扭矩的东西啊，不怕飞着飞着翻滚吗？ 单发螺旋桨战斗机通用的是副翼和垂尾上的配平片来对抗单发动机产生的力矩。话说回来装尾桨那是直升机的特…飞机的单发双发是什么意思啊？谢谢！~ 单发双发一般是指战斗机，单发只有一台发动机，而那双发是使用2台发动机。单发能满足需求的时候，一般不会用双发。因为多一个发动机意味着造价更高，而且维护费用也会成倍单发战斗机如何解决发动机扭矩问题？ 如题，伪军迷求解。喷气发动机的扭矩基本忽略不计，小飞机发动机质量占整机比重较大的，可能有陀螺效应，但那不是扭矩 陀螺效应会导致发动机转轴指向受外力改变时，在第三什么是单发飞机的扭矩效应 螺旋桨实际上就是一个旋转的机翼，所担心的螺旋桨的旋转力矩会使飞机本身发生滚转的现象，在实际中是没有的。这是因为螺旋桨是在空气中工作阻力很小，且本身的质量又很小，

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