现在三缸发动机为什么这么盛行呢？主要原因还是现在国六环保标准下，很多款发动机的排放达不到国六的标准，车企通过升级电脑或者升级三元催化器都无法满足达到标准，所以说只能在发动机上面做文章，所以说大部分车企都是选择了小排量增压发动机！
说一下别克的三缸发动机吧：
全新研发的第八代Ecotec发动机使用了很多先进技术，包括：铝合金缸体、高压直喷，进排气门正时控制等等，并且采用了"单缸最优"设计理念，让发动机整体效率得到提升。比如说它率先采用的35mpa高压燃油直喷系统，压力相比老款发动机提升了75%，通用三缸1.0T发动机的热效率达到了38%，可以说是同级最优！燃油雾化效果更好，在动力，排放方面都有很大的提升！
增压系统、喷油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术都是这款发动机最新的技术！
很多车主反应：别克1.0T发动机动力很好，但是仅限于80KM/H以下，高速时动力明显很弱，所以买车的时候最好也高速试试！
还有一点比较好的是三缸发动机一般搭配的变速箱都是CVT无级变速箱，这个变速箱能够通过"无级变速"帮助发动机找到最高效的运转状态，非常平顺的发力方式非常适合家用！
三缸发动机的保修年限和保修期的公里数都比较多，所以说对于用户来说还是蛮可靠的！
虽然说，三缸发动机较四缸、六缸发动机而言，它在平衡方面有天然的缺陷，但是它通过平衡轴技术可以说改善的已经很完善了，再加上它出色的节油性，跟国六形势下的“被逼无奈”三缸发动机还是有很多可选之处的！
缺陷：缺陷当然也很明显，三缸抖动只能是缩小在可接受的范围内，但是目前来说无论如何都无法彻底消除！
还有就是新技术的可靠性跟持久性，需要经过时间的验证！
最后总结：随着时间的推移，会有越来越多的高效率动力系统推出，燃油车小排量增压直喷发动机已经成为现在的主流，不管自己能否接受三缸发动机，它的经济性确实值得推崇，再加上他无极变速箱的匹配，驾驶体验也是很好的，总体上来说还是可以购买的！
#三缸#发动机#小排量收藏
增压系统、喷油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术都是这款发动机最新的技术！
很多车主反应：别克1.0T发动机动力很好，但是仅限于80KM/H以下，高速时动力明显很弱，所以买车的时候最好也高速试试！
还有一点比较好的是三缸发动机一般搭配的变速箱都是CVT无级变速箱，这个变速箱能够通过"无级变速"帮助发动机找到最高效的运转状态，非常平顺的发力方式非常适合家用！
三缸发动机的保修年限和保修期的公里数都比较多，所以说对于用户来说还是蛮可靠的！
虽然说，三缸发动机较四缸、六缸发动机而言，它在平衡方面有天然的缺陷，但是它通过平衡轴技术可以说改善的已经很完善了，再加上它出色的节油性，跟国六形势下的“被逼无奈”三缸发动机还是有很多可选之处的！
缺陷：缺陷当然也很明显，三缸抖动只能是缩小在可接受的范围内，但是目前来说无论如何都无法彻底消除！
还有就是新技术的可靠性跟持久性，需要经过时间的验证！
最后总结：随着时间的推移，会有越来越多的高效率动力系统推出，燃油车小排量增压直喷发动机已经成为现在的主流，不管自己能否接受三缸发动机，它的经济性确实值得推崇，再加上他无极变速箱的匹配，驾驶体验也是很好的，总体上来说还是可以购买的！
