汽车市场逐渐变得饱和起来，对于多数的汽车厂商来讲，国内汽车市场销量变的缓慢时，扩展海外市场就变得尤为重要，而扩展海外市场不仅仅是对利润上有好处，更对品牌价值的形象提升有一点作用。因为在工业上面，中国和老牌工业国家对比就显得比较弱势，如果一个汽车品牌的产品销往了世界各地，有朝一日还能够成为真正的国际大牌，如宝马大众这般，这对于汽车品牌，对于国家，都是值得骄傲和自豪的。
经过了这么多年的探索，中国品牌在海外市场上取得了不错的成果。
第一个品牌，国内老牌汽车厂，奇瑞汽车。
截止当下，已经向全球出口了累积超过145万辆汽车，出口了超80多个国家，在中国乘用车出口上，属第一。奇瑞不仅仅是直接出口汽车，而在海外投资了10个生产基地，实现本土化发展，不断的提升了产品质量和服务水平，奇瑞在当地人的印象中从低端产品升级为更可靠，更有保障力的产品。
第二个品牌，江淮汽车。
2018年，江淮出口各类整车7.4万辆，销量同比增长13%。首次突破7万辆大关。其中，乘用车方面，江淮汽车全年出口53671辆，同比增长16.8%。瑞风S3出口近2万辆，同比增长88%；瑞风S2出口超1万辆，同比增长37%2018年，江淮汽车出口墨西哥市场超过4000辆，较2017年实现了翻番，出口产品涵盖N系列轻卡、皮卡及江淮A30、S2等多款乘用车产品；瑞风S3成功批量导入意大利市场（与DR公司合作，贴牌销售）；2018年，江淮汽车出口智利市场近9000辆，同比增长18%；江淮汽车成功导入阿根廷市场，上市产品有江淮瑞风S5、S2，以及T6皮卡和X200小卡，实现了乘用车和商用车的同步覆盖，也标志着江淮汽车实现了在整个美洲大陆的全面销售；此外，江淮全年出口巴基斯坦近千台，同比增长超过80%。
第三个则是上汽乘用车
2018年被认为是上汽集团国际化的元年，全球市场正在成为上汽乘用车新的增长点。2018年，上汽乘用车海外销量超过7万辆。名爵ZS在东南亚市场（泰国）多次夺得同级SUV销冠的位置。同时，名爵品牌系列车型还出口到沙特、英国、南美和澳洲等国家和地区，占据了名爵品牌销量的四分之一。
第四个是长城汽车
2018年，长城汽车全年出口量达到46995辆，同比增长20%。据此前的了解，长城汽车旗下哈弗品牌的主要目标是新兴市场；WEY品牌的产品，以及一些电动车会率先进军发达国家市场。
实际上，长城汽车一直在积极开展海外市场的品牌建设，俄罗斯、智利、南非等是长城汽车出口主要市场。而在研发层面，长城汽车先后在日本、美国、德国、奥地利和韩国设立海外研发中心。此外，哈弗在印度市场成立子公司，欲让哈弗品牌打开印度市场。
第五个是长安汽车
2018年，长安汽车出口量达4.4万辆，与2017年相比逆势增长33%，这是继2017年出口量3.3万辆之后，又创新高。
在2019年，长安海外市场将大力推进基地建设，坚定不移打造经典产品，助推海外品牌向上，加强海外人才队伍建设等。未来，将主要以SUV产品布局出口。
最后，除了上述车企，在海外市场深耕的车企还有吉利汽车、华泰、力帆、比亚迪等，其做法也都各具特色。比如传祺欲征战北美市场、众泰在美国设立经销商、比亚迪电动汽车出口欧美等事件，也都具有一定的代表意义，在此不一一展开，接下来我们来总结、汇总其经验模式的创新，或者说，当下车企征战海外市场时，有哪些机遇需要被重视和把握#江淮汽车#出口#乘用车收藏
第二个品牌，江淮汽车。
2018年，江淮出口各类整车7.4万辆，销量同比增长13%。首次突破7万辆大关。其中，乘用车方面，江淮汽车全年出口53671辆，同比增长16.8%。瑞风S3出口近2万辆，同比增长88%；瑞风S2出口超1万辆，同比增长37%2018年，江淮汽车出口墨西哥市场超过4000辆，较2017年实现了翻番，出口产品涵盖N系列轻卡、皮卡及江淮A30、S2等多款乘用车产品；瑞风S3成功批量导入意大利市场（与DR公司合作，贴牌销售）；2018年，江淮汽车出口智利市场近9000辆，同比增长18%；江淮汽车成功导入阿根廷市场，上市产品有江淮瑞风S5、S2，以及T6皮卡和X200小卡，实现了乘用车和商用车的同步覆盖，也标志着江淮汽车实现了在整个美洲大陆的全面销售；此外，江淮全年出口巴基斯坦近千台，同比增长超过80%。
第三个则是上汽乘用车
2018年被认为是上汽集团国际化的元年，全球市场正在成为上汽乘用车新的增长点。2018年，上汽乘用车海外销量超过7万辆。名爵ZS在东南亚市场（泰国）多次夺得同级SUV销冠的位置。同时，名爵品牌系列车型还出口到沙特、英国、南美和澳洲等国家和地区，占据了名爵品牌销量的四分之一。
第四个是长城汽车
2018年，长城汽车全年出口量达到46995辆，同比增长20%。据此前的了解，长城汽车旗下哈弗品牌的主要目标是新兴市场；WEY品牌的产品，以及一些电动车会率先进军发达国家市场。
实际上，长城汽车一直在积极开展海外市场的品牌建设，俄罗斯、智利、南非等是长城汽车出口主要市场。而在研发层面，长城汽车先后在日本、美国、德国、奥地利和韩国设立海外研发中心。此外，哈弗在印度市场成立子公司，欲让哈弗品牌打开印度市场。
第五个是长安汽车
2018年，长安汽车出口量达4.4万辆，与2017年相比逆势增长33%，这是继2017年出口量3.3万辆之后，又创新高。
在2019年，长安海外市场将大力推进基地建设，坚定不移打造经典产品，助推海外品牌向上，加强海外人才队伍建设等。未来，将主要以SUV产品布局出口。
最后，除了上述车企，在海外市场深耕的车企还有吉利汽车、华泰、力帆、比亚迪等，其做法也都各具特色。比如传祺欲征战北美市场、众泰在美国设立经销商、比亚迪电动汽车出口欧美等事件，也都具有一定的代表意义，在此不一一展开，接下来我们来总结、汇总其经验模式的创新，或者说，当下车企征战海外市场时，有哪些机遇需要被重视和把握
