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可可西里自然保护区位于青海省玉树藏族自治州，2004年因陆川导演的《可可西里》被大众所熟知，在剧中，不仅仅是巡防队员的勇敢令人感动，可可西里恶劣的自然环境也令人记忆犹新，这里的海拔达到了4600米，气温在零下-10°到4°之间，被称为“生命的禁区”，而这次，东南DX7星跃将挑战这里，成为巡防队员的专用车，面对长期恶劣的用车环境，DX7星跃有何底气呢？
在我们的印象中，高原地区的用车大多是日系硬派越野车，原因无他，就是它们都有皮实耐用的品质。车辆越可靠，驾乘人员就越安全，而东南汽车是国内较早成立的汽车品牌之一，之前与三菱的合作让其积累了丰富的造车经验，硬实力还是比较扎实的，作为东南旗下的重磅车型，DX7星跃在各方面都体现了东南汽车的造车实力。
DX7星跃是中期改款车型，相较于老款，其最大的亮点在于换装了全新的动力总成，1.5T涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合的动力组合最大可迸发197P的马力和285牛·米的扭矩，这个数据不仅相较于老款有了大幅度的提升，即使面对同级竞品依然称得上出色，而在高原用车，足够的动力储备是必要条件之一。
实际行驶起来，
DX7(参数|图片)星跃并不是很激进的驾驶风格，反而更加强调平顺和线性，即使它有着197匹马力的动力储备，但这台7速双离合变速箱的表现更像是一台CVT变速箱，它将每一次换挡的动作都变得慢且平顺，让你几乎察觉不了它在工作，这也是有利有弊的，缺点是车辆会缺乏爆发性，但优点似乎更足一些，它能减少换挡的冲击，增强稳定性。
而在底盘方面，DX7星跃的硬件实力属于主流水平，前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂使得车辆的行驶稳定性和舒适性能得到基本的保障，在经过调教后，这套悬挂系统对过弯的侧倾抑制的较好，初段偏硬朗，中后段反而更加富有韧性，这样的调教方式在高原这种综合路况上的适应性更强。
而作为中期改款车型，DX7星跃当然也在主动安全配置上也进行了升级，像全速域的自适应巡航、360全景影像、车道偏离预警、前方行人探测和碰撞预警等主动安全配置都没有缺席，尽可能丰富的安全配置，对于行车安全也是一大保障。
这些年中国汽车发展迅速，一批优秀的自主品牌趁着东风迅速崛起，而东南汽车并没有及时跟上节奏，老牌企业，臃肿庞大，转型当然要更加困难，但是抛开这些，作为老牌的汽车厂商，在造车的底子上实力依然不容小觑，就像这辆DX7星跃，在动力系统的匹配成熟度、行驶质感、细节把控等方面依然令人惊喜，很期待见到它在可可西里与藏羚羊一起奔跑的画面。
