汽车的电动化进程已经势不可挡，燃油车也许不会退出历史舞台，但将会有越来越多的电动化车型与燃油车共分天下。而且从目前来看，电动化的占比开始越来越高，从混动到插混，再从插混到纯电。
作为很早就布局电动化的车企，广汽丰田在产品的布局上已经非常广泛，燃油、双擎、新能源等车型全部聚齐，给消费者更多选择的同时，也彰显了广汽丰田在电动化方面的技术实力。
在今年的广州车展上，广汽丰田一次性推出三款新车，全新TNGA跃级座驾凌尚、
威兰达(参数|图片)高性能版、全新C-HR(参数|图片)三款TNGA新车型首发亮相，他们分别代表着广汽丰田在燃油、混动和插混领域的最新力作。而在EV领域，C-HR EV也早已面市。
跃级而上——凌尚
凌尚(参数|图片)是广汽丰田全新打造的一款基于TNGA架构的A+级轿车，定位于凯美瑞(参数|图片)和雷凌(参数|图片)之间。广汽丰田将它取名凌尚，也是希望它能有跃级而上的表现。
确实，作为一款A+级轿车，凌尚拥有2750mm的超长轴距，比同为A+轿车速腾的2731mm轴距还长些。所以从尺寸上来说，广汽丰田凌尚在同级别是具有很强竞争力的。该款新车预计在2021年上半年上市。
另一方面，凌尚将搭载凯美瑞同款的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱，这台发动机拥有着世界顶级的40%热效率，不管是动力性还是燃油经济性都非常出色，并且这几乎可以说是同级别合资品牌车型中唯一的2.0排量了，这一点未来会成为它的一大竞争优势。
更年轻——全新C-HR
C-HR是广汽丰田首款TNGA架构下的SUV车型，造型时尚、运动，吸引了众多年轻消费者。全新C-HR则是广汽丰田第二款双擎SUV车型，也是广汽丰田第四款混合动力车型。不过它是广汽丰田首款搭载TNGA 2.0L混合动力的车型，此前的混合动力要嘛就是雷凌的1.8L混动，要嘛就是凯美瑞和威兰达的2.5L混动，这也是2.0L混合动力首次引入广汽丰田。
这套混动系统是丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，参考海外版2.0L混动系统，估计全新C-HR的综合功率或为184马力（135千瓦），传动系统将搭配E-CVT变速箱。相比起燃油版的C-HR有一定的动力提升，并且油耗应该比燃油版的更低。
百公里加速6.6秒——威兰达高性能版
威兰达在拥有了燃油和双擎之后，又迎来了高性能版的加入，形成了2.0L燃油、2.5L HEV和2.5L PHEV的产品矩阵，给消费者更多高价值选择。威兰达高性能版搭载2.5L插电混合动力系统，百公里加速成绩达到6.6秒，性能出众。而威兰达高性能版可以悬挂绿色新能源号牌，在部分限行限号城市享有优待政策。
今年1-11月累计销量692,849台，相比去年同期增长11% ，在疫情影响下依然保持高质量增长态势。其中威兰达、凯美瑞、C-HR、雷凌等TNGA家族车型持续热销，11月共计售出58,397台，相比去年同期增长25%；1-11月累计售出490,023台，相比去年同期增长42%。并且TNGA家族车型已经在不到3年的时间里累计销量超过了100万台，截至今年7月底，广汽丰田总体已达成500万台产销规模。
随着广汽丰田在各项领域的发力，未来广汽丰田将在各种能源领域都有自己的一席之地，在新能源时代的转型时期，广汽丰田完善的布局势必在面对任何变故时都有稳健的表现，就像疫情之下广汽丰田依然能逆市增长一样。
