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上一篇文章，牛车实验室为大家拆解了丰田系的两款兄弟车型一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES，两款车虽然平台相同、尺寸相同，但根据品牌和售价来说，二者的定位还是略有差异。亚洲龙略低，雷克萨斯ES更高是不争的事实，但在个别安全结构方面，你相信亚洲龙会比雷克萨斯ES更加优秀吗？在拆解中，我们还真发现了一些亚洲龙的独到之处，不妨和大家分享一下。
在后部防护结构方面，雷克萨斯ES与亚洲龙都是采用了泡沫缓冲层加铝合金日字型防撞钢梁的设计，这里我们不做过多赘述。而在后部吸能盒的设计上，雷克萨斯ES仅有一个金属安装底座，并未设计吸能盒。
反观一汽丰田亚洲龙，防撞钢梁后部不仅增加了吸能盒，还配有压溃诱导槽以及溃缩点，可以充分达到吸能缓冲的作用。结构不仅有增无减，还更加完善，着实让人感到意外。
在车门安全结构方面，两辆车还是保持了很高的一致性，都是采用了圆形钢防撞梁加两道加强筋的配置，但在细节工艺上，一汽丰田亚洲龙再次碾压雷克萨斯ES。在雷克萨斯ES的车门门板内，我们没有发现任何止震贴的踪迹，而亚洲龙的门板内增加了一块沥青止震贴。
车门内饰板内侧，雷克萨斯ES同样没有任何隔音棉的设计，亚洲龙依旧是比ES多增加了一块用料厚重的隔音棉，有点“加量不加价”的感觉。
除了这两个优点还不够，亚洲龙在门板底边还增加了防腐注蜡工艺，可以有效保护门板内的金属。别看只是一层简单的蜡膜，它的成本并不低，这也是雷克萨斯ES所没有的。
在底盘设计方面，两辆车都保持了极高的平整度，护板几乎100%覆盖。但仔细观察，雷克萨斯ES大部分护板都是纤维板，虽然有助于轻量化，但纤维板较为脆弱，应对托底事故几乎起不到什么防护作用，并且也容易受到雨水和泥土的腐蚀，寿命更短。
亚洲龙底盘护板全部采用了高强度的树脂材料，在防腐和硬度方面显然要比纤维板更好，虽然用户看不到，但一汽丰田还是不惜工本。
#编辑总结
从价格来说，原以为售价更低的亚洲龙会在安全结构方面有一定缩水，但实际拆解之后，没想到作为合资车型的一汽丰田亚洲龙反而比进口的雷克萨斯ES有所增强，这样的品质绝对可以用越级来形容。与雷克萨斯的常年加价和一车难求相比，一汽丰田显然要更加厚道，如果您正在这两款车型中犹豫，不妨重点关注一下亚洲龙，它真的物超所值。
