最新曝光的是东风雪铁龙代号E43的全新中级轿车，今年三季度首焊车身下线后，已经开启了路测工作。已经有车友拍到了伪装车的路测谍照，其真实身份其实就是全新一代的雪铁龙C5车型，距离现款车型2008年首发亮相长达13年的间隔，比起同平台的兄弟车型东风标致508L上市也要晚两年时间。
全新C5将延续2016年10月巴黎车展上发布的CXPERIENCE的设计风格，一款明年才量产的轿车，居然采用了5年前的设计方案，并且整体外形依然激进，足见法国人当年的设计有多么前卫。
同样，新C5的前脸也会与新C4的设计风格近似，两侧的日行灯带采用带有大尺寸夹角的箭头状设计，与格栅LOGO一体化的镀铬饰条组成一个大大的X型轮廓。大灯为分体式结构，与下侧日行灯带集成在一起。整个车体结构，尤其是车尾部分与保时捷Panamera的SportTurismo车型轮廓非常相似，同样领克ZERO也采用了类似的设计。虽然有着三厢的后悬长度，但车顶向后延伸，有更大尺寸的C柱三角窗，勾勒出圆润的大溜背尾部轮廓。
车门拉手依然是常规设计，采用19寸轮毂和较高离地间隙，运动风格的设定注定这款车型将会放弃商务用车市场，专注于个人消费。车尾会有高低两个扰流尾翼的设计，尾灯组与当初CXPERIENCE概念车风格相似，呈现夹角的箭头状风格，同样也能在新C4车型上看到这种理念。
内饰部分仍然保密，不过新C4的设计或许有一定的参考意义，不算惊艳和过分前卫，但也绝对符合市场主流水准。悬浮中控屏和中控台是一体化面板，仪表液晶屏尺寸不算大，但有大尺寸的抬头显示系统。不确定新C5是否会照此风格演变，但整体配置肯定会在其之上。
国产新C5应该是与标致508L共享平台的车型，不过看上去车身宽度会更大一些，高度也明显超出不少。先前国产C3L跨界三厢轿车上市时，不少车友还认为是东风雪铁龙脑洞大开。但此后推出的全新C4轿车，也走了高底盘的跨界溜背风格设计，再加上眼前的全新C5，如此看来这是整个雪铁龙品牌对于轿车产品发展趋势的领悟和统一部署。
现款雪铁龙C5虽然处于在售状态，但其实已经是名存实亡，今年1-10月总计销量仅25辆。因此全新C5大有置之死地而后生的姿态，车型风格的和定位不仅较自己的上一代车型发生翻天覆地的改变，也完全不同于市场上任何一款中级轿车。剑走偏锋的个性设计，要么创出一条新路，要么就彻底跌落深渊。
