身边几位朋友，提了比亚迪汗EV，不为别的，就是看中了高颜值、大空间和刀片电池。用车一段时间后，麻烦来了，北方冬天气温下降很快，比亚迪汉即便满电状态下，续航里程相比气温高时差很多，他们笑称刀片电池也不保续航啊。说到纯电动车，这几年自主头部车企均有涉及，不过真正引起消费者热议的，比亚迪汉应该是第一款。
特斯拉Model3的国产，将一众自主造车新势力压的抬不起头，而比亚迪汉EV的出现，被大家看作为毛豆3的最强对手。较为亲民定价+整体出色实力，比亚迪汗确实有“国货之光”的底气，不过毕竟还是以电为直接驱动力，在严寒的冬季依然没能摆脱束缚。其实，不仅比亚迪在纯电领域有真功夫，吉利领克同样不俗，前段时间公布的领克ZERO定位超比亚迪汉，基础续航里程就700多KM。
目前关于这款新车的信息不多，只是从官方披露的公告中就能感受到，领克对ZERO这款绝不是简单做做而已。上两图为该车量产版路试图，前脸造型与此前概念车保持一致，带有“极光”日行灯的分体式大灯+贯穿式前脸，这组合已经成为吉利领克最为标志性的设计。为凸显纯电定位，贯穿式通风口完全封死，给人更简洁、大气的视觉感受。
该车出自领克SEA浩瀚架构打造，中大型轿车尺寸，4950MM的车长、2999MM的轴距，以短前后悬，塑造出ZERO的50：50车身比例，从侧面看车身线条非常漂亮。溜背车尾，贯穿式尾灯，无边框车门，隐藏式门把手等，将目前纯电动车流行的元素通通运用。
新车内饰从此前曝光的谍照来看，以科技为主要亮点，大尺寸悬浮屏的加入，使得领克ZERO更符合时代趋势。关于这款车的动力系统还没有具体消息，只知道NEDC续航里程超700公里，百公里加速小于4秒。那么回到开始这个话题，领克ZERO怕冬天吗？个人觉得也怕，因为这款车也没有摆脱以电池为驱动的模式，这或许是下一代纯电动车需要攻克的难题。
