对于整个电动车产业而言，今年底同比往年又有了许多不一样的味道。
往年每到年底，整车企业都进入销量的冲刺期，无论是压货也好，低价冲刺也好，总要给年底博一个好数据，做个好收尾。
而今年，整个行业在头部品牌的带领下，似乎提前进入2021年的销量大战，这不仅给整车产业带来完全不同的市场打法，也极大的影响了电池的存量市场。
一、整车企业销量目标大，影响市场电池供货。目前、雅迪、爱玛、小刀、台铃等品牌都已经制定下明年的销量目标，几个品牌将包揽6千万的整车销量。为了这一目标，各大整车厂目前已经开始在年前做准备，而作为整车的重要配套，电池也必须在供应上保持一致。
二、年底整车销量冲刺，或加剧年底电池缺货。不仅是头部品牌，每个年底都是整车企业销量的冲刺期，从目前的情况来看，大中小整车品牌已经在通过区域招商会，年会等形式开始出货，这对电池的供货量也提出了巨大的考验，大量的整车铺货，或将加剧年底电池的缺货。
三、多重因素影响，电池厂家开始涨价。寒冷天气加剧新电池换购量，北方篷车、低速车销量的提升也加剧大型号电池缺口，铅价的增长和PVC等原材料的上涨，都给电池厂带来了巨大的产能压力，再加上整车厂的销量增长，目前主流电池厂已经开始喊涨。
各个因素都在加速B端市场与C端市场对电池的供需要求，所以在整车企业超大量级的销量目标下，将进一步加剧年底电池的缺货。
