铃木摩托车是世界上最受欢迎的摩托车平排了，近百年来生产了许多名噪一时的车型，此时我们回顾一下52年前的一款最经典车型：1968年铃木TC305拉雷多
此款车第一次让铃木在美国打响，铃木在进入美国市场方面做了很多认真的工作。在公司于1962年在美国开展业务时，它提供了1950年代后期设计的相对繁琐的250辆摩托车，其中有一个电动启动器，转向信号灯和一个液压驱动的后制动器，在实用的通勤车上，这些功能都非常有用。
全新，完美的正方形（54 x 54mm）并联双引擎发动机额定功率为29匹，转速为7,500 rpm，对于上路行驶的250辆车来说是惊人的，省去了笨重的电动启动器，重量仅为300磅磅，导致最高时速为100 mph。好的车，尽管有点脆弱
更重要的变化涉及通过使齿轮尺寸几乎增加一倍来使变速箱更坚固，并将压缩比从250的7.3：1略微降低到305的6.7：1。除了扩大离合器片并使用更厚的软木塞（我们最后一次看到带有软木塞的离合器是什么时候），还可以使被滥用的离合器片具有更长的使用寿命，这些改进使引擎/微型单元的重量增加了约20磅。整个湿重约为340磅，其中油箱中装有3.7加仑汽油，而Posi-Force油藏中有近半加仑的油。
305是用一对相当大的32mm Mikuni碳水化合物生产的，而250上则是24mm，工程师意识到，如果他们以与250相同的行程离开进气口，尺寸相同，则更大的碳水化合物可以快速填充曲轴箱，大量的空气有助于迅速将燃料混合物通过端口堵塞并进入半球形燃烧室，一个有趣的副作用是，当骑车人选择将油门一直打开时，该系统在踩踏时很有用，它产生了很大的进气杆。正如一本杂志所说，“……吼声足以使您的骨头嘎嘎作响。” 但是制造商声称有37马力。
好的摩托车车，很受欢迎。拉雷多仅在市场上销售了一年，1969年售出了最后剩余的车。取而代之的是Rebel 350…很好的编号，但是305发动机只钻孔了2毫米，仅增加了10cc，总计315cc，而不是350cc。
