去年的这个时候我也在关注二线豪华品牌的销量，只是把主要精力集中在了凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，三家主要品牌身上。因为此时的它们是国内二线豪华品牌的中坚力量，前三名的位置也是轮流坐。
不过车市变化莫测，三家之间的微妙平衡关系很快就被打破，因为在2020年有两大品牌对它们三家的地位产生了威胁，它们分别是一汽红旗，以及国产化之后的林肯。
不得不承认，红旗自2019年以来，它的增长势头一直都很猛，先是在2019年提前完成10万辆的年度销量目标，紧接着就公布了2020年20万辆的销量目标。
据悉，今年前11个月，红旗的累计销量已达到17.81万辆。这是个什么概念呢？前11个月，二线豪华品牌"千年老三"沃尔沃的累计销量才14.7万辆，也就说红旗的销量已经超过沃尔沃的销量，沃尔沃连"千年老三"的位置都不保。另外，红旗距离自己的年度销量目标也近在咫尺。
更关键的是，在11月份，红旗真正意义上迎来了它的"高光时刻"，它以月销量25000台的成绩超过凯迪拉克、雷克萨斯的单月销量，一举成为二线豪华品牌的单月销冠。
红旗的销量能在短时间快速增长，主要得益于产品的快速投放，以及产品拥有较高的性价比。譬如在今年，红旗就对旗下的主力轿车H5进行了更新，新增了1.5T车型让其销路更广，同时，红旗HS7也迎来更新。
另外，红旗在新品的推出上也没有放慢脚步，红旗H9和红旗E-HS9都是红旗今天的重磅级新车，它们在带动红旗销量的同时还拉高了它的品牌形象。而谈到性价比就不得不提红旗HS5，它现在已经成为红旗SUV家族的销量主力。同价位下你只能入手合资紧凑型SUV，但到了红旗这儿，却能入手中型SUV，关键是性能、配置，以及品牌还不落下风。
至于凯迪拉克和雷克萨斯在11月份的单月销量为什么会低于红旗，凯迪拉克更大的原因在于车型少，而且它今年根本就没有新品问世，又进一步削弱了它的竞争力。至于雷克萨斯车源少是一部分原因，关键还是它在华取得的销量过于集中在几款车型上。
当然，更重要的是，凯迪拉克、雷克萨斯还要应付其它二线豪华品牌的冲击，至于红旗所面临的压力则更小。
总之，红旗的销量不断增长是一件好事，可凡事都有利有弊，红旗不应该一味的追求销量的猛增猛涨，更关键的应该是在短期销量实现大幅增长的同时，要保证产品长期的质量，否则于消费者，以及红旗品牌形象而言都不是好事。红旗在前几个月前出现的质量问题正是警钟。
(优视汽车佳俊编辑报道)
