不管在什么时候，便宜的商品对消费者都是很有诱惑力的。这一点在汽车行业中也不例外，低价且优质的产品总是会吸引大量用户。但有时候低价并不意味着质量好，很多没有购车经验的朋友就很容易花冤枉钱，关键是没买到真正适合自己的车，等到已经用了一段时间才感到后悔。所以在购车前做一些准备工作，多了解一下市场行情是很重要的。比如说很多人觉得合资车肯定价格贵，但是并不知道美系车相对来说性价比是不错的，比如说今年9月份才上市的紧凑型轿车—别克英朗。
合资紧凑型轿车顶配普遍都越过了15万大关，而英朗官方指导价11.99-12.59万，入手门槛已经算是比较低了。最重要的是，英朗在经销商层面的优惠幅度不是一般的高，降价可以用“跳水”来形容。根据我们在4S店的调查，英朗全系优惠在4万元以上，部分车型降价甚至达到4.41万。裸车价为7.79-8.18万，甚至比吉利帝豪还要便宜，不得不说这个价格真的挺让人动心的。
英朗的内饰风格相对素雅，没有太过激进动态的元素出现在车内，给人的整体感觉比较稳重，年轻人可能会觉得有些乏味。部分哑光镀铬件的使用提升了档次感，塑料材质的方向 盘则有些单调，上方也没有设置多功能按键。7英寸的中控液晶屏幕在精英型上为标配，进取型则需要额外选装。内部搭载eCONNECT智能互联系统，流畅度不错。同时自带高德地图、酷我音乐等APP，还支持苹果和百度两种方式的手机互联。而前排中央扶手、7喇叭扬声器、后座出风口、副驾驶化妆镜等配置都为标准搭载。
2021款英朗的身材和旧版本保持了统一，其长宽高为（mm）4609/1798/1486，轴距则达到了2640mm。这个尺寸在同级别中属于比较正常的水准，而优秀的布置则让其内部空间利用率提升不少。183cm体验者位于前排，头部空间接近一拳。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间接近2指，腿部空间则相当宽裕，为1拳5指。后排中央地板有凸起，虽然对乘坐有一定影响，但在接受范围之内。
动力方面我们重点介绍一下48V自动轻混版本，搭载1.3涡轮增压发动机，最大功率为163匹，峰值扭矩为达到230牛米。鉴于这是台三缸机，可能会让一些消费者产生顾虑，我们就亲身驾驶了一天。感受就是加速初期很痛快,iBSG对起步时的帮助还是蛮大的，不存在有什么三缸抖动的问题。实测9.85秒的0百加速水准也很不错，6AT变速箱的表现稳定，换挡的感觉十分平顺。底盘前后都是独悬，调教整体舒适，有一些支撑性和韧性，在过颠簸时处理很干脆。
结语：虽然英朗的定价在10万以上，但鉴于市场上较大的优惠幅度，即使是顶配的1.3T轻混精英型，落地也完全能控制在10万以下。包括胎压显示、倒车影像、定速巡航、发动机启停、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、车内PM2.5过滤装置等功能都十分齐全。整体来看，2021款英朗是同级别中性价比较高的一台合资车，可能不太适合追求潮流的年轻人。但不可否认的是，它在实用性和价格方面做得很出色，家庭第一台车是可以考虑的。大家觉得英朗怎么样？欢迎在评论区留言。
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