这些年来，国内的汽车市场热点在不断地改变，是因为消费者的需求改变了吗？其实并不尽然，大空间仍然是国内消费者买车的一个重要考量，更多的是可选择变多了。从轿车到SUV，甚至如今MPV市场也有了更多厂商加入到竞争当中。
国内人口密集程度数一数二，有时候更大的车辆、更多的座位能省去多一辆车出行的烦恼，特别是在一个繁华城市。所以有时候国内消费者的需求，还得自主品牌来得更加贴合。最近也有不少自主品牌推出了MPV车型，其中荣威的IMAX 8可谓最热门MPV车型之一。
荣威IMAX 8其车辆售价在18.88万-25.38万元，超过20万元价格线的自主MPV不多，目前仍然是合资MPV的天下，所以荣威IMAX 8在消费者眼中就要掂量掂量跟合资间的差距了。
首先在外观方面，秉承上汽的设计功力，荣威IMAX 8在设计上没有什么可以挑剔的。超大面积进气格栅，加上高大的车头，前脸看上去就非常霸气。其中进气格栅的纹路，上汽内部称之为“荣麟纹”，整个进气格栅看上去富有层次感。大灯采用了光翼式设计，并且在进气格栅上方还有一条灯带将两边大灯连接起来，显得车头更显饱满挺拔。
车身侧面，长长的车身腰线设计的很凌厉，看上去在视觉上把车身也修饰得更加的修长完美。整体的造型凹凸有致，显得更加的有立体感，车窗采用镀铬条的包裹和熏黑处理的方式，整体看上去也很时尚。
整个尾部采用了很方正的设计，两侧的尾灯造型十分的犀利好看，并且与镀铬条相连形成了贯穿式的效果。在视觉上拉宽了车尾，整体的设计看上去也很立体。同时也透露着霸气。
来到内饰，蓝白搭配显得更加优雅，加上车内多处都是采用了软性材质进行包裹，并且还有木纹装饰和镀铬条的搭配和点缀，整体的舒适感和质感都很高。并且荣威IMAX 8带来了更多有科技感的配置，让消费者倍感不凡。
说完视觉上的冲击，接下来说说身体上的感受，作为一辆7座MPV，最顶级的享受当然是第二排的座位了。一张柔软的座椅，其被称之为“魔力沙发”舒服程度是对标头等舱的。其采用多达10层的复合结构，提供软硬适中的乘坐体验，而且睡眠级超宽航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能一应俱全。
除了座椅舒适外，第二排位置还有独立的小屏幕，其镶嵌到第一排的座椅背后，官方称之为“魔屏”。该“魔屏”能与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息。体验者坐在第二排，只需动动手指就能自行控制车机，行车信息尽在掌握，也让驾驶员更专注于驾驶。
不仅如此，业内首个“魔吧”移动中控台更是锦上添花。“魔吧”有智能mini吧台的功能，可通过语音或按键控制其在车内穿梭。其自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，也就是说其内部的“小冰柜”可以制冷，也可以制热。并且“魔吧”有更养生的选择，甚至准备了茶壶和茶杯，还带有一键升降功能。
在科技配置上，“魔吧”如此智能不得不称赞最新斑马智行VENUS系统，升级采用联发科MTK 6核处理器，相较HW2.0硬件性能提升56%，使系统运行更流畅，持续迭代进化无压力。在功能方面，斑马智行VENUS系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验。为了照顾全方位的语音指令，新车在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。
对于乘员，荣威IMAX 8有着不少的贴心设计，配备的一键式智能防夹电动滑移门，提供轻触开启、拉手开启、声控开启三种开门方式。拥有385mm超低地台，让乘员更易于上下车。同时，B柱位置还配有扶手，非常贴心。
荣威IMAX 8整个车身的长宽高分别是5016/1909/1788毫米，轴距是3000毫米。得益于大尺寸的车身，即使是第三排也有足够的空间短暂出行。
对于一辆MPV来说，如此大的车身是不利于车辆操控的，并且从使用者的角度来说舒适更为重要。而在驾驶操控这方面，荣威IMAX 8的悬挂调校非常符合消费者的“胃口”，并且令人意外的是其高速表现也非常稳，即使是达到了限速120km/h，产生的风噪和胎噪车内人员也能正常音量交流，可以看出上汽荣威在NVH方面花了不少心思，轮胎也用的是米其林的浩悦4，据介绍仅单胎就降低了1分贝噪音。
作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型，荣威iMAX8在动力总成、底盘上有着不错的发挥，上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，配合爱信8速手自一体变速箱，即使车辆整备质量达到了2吨多，百公里综合油耗还能保持百公里8.4升。
最后：
购车是对车的一个综合考量，价格、空间、设计、动力和品牌等一系列的对比。荣威IMAX 8在这些考量之下，优势是非常明显的，并且无论家用还是商用都有能力胜任，所以很期待荣威IMAX 8的销量表现会如何？先发的荣威IMAX 8也为不少自主品牌树立了一个标杆，高端MPV到底要达到怎样的表现。
