按轴收费之后，前四后四的牵引车市场逐渐萎缩，但是这类底盘的载货车现在在普货、工业、物流运输方面依旧保持着十分的热度。
现在的卡车市场还是以价格战为主导，部分用户购车也越来越偏重价格与品牌，陕汽商用车作为陕汽控股的品牌，在性价比和产品力上也是占据了一定的优势，旗下产品轩德翼6便是今年的市场新军。
今年陕汽商用车轩德系列卡车的外观设计都差不多了，翼3、翼6和翼9的颜值都要比之前好看不少，不过驾驶室主体框架还都是和之前一样的。
轩德翼系列在今年将外观设计做了一次革新，轻、中、重卡上均沿用最新的家族化外观设计，其中翼6的驾驶室外观改变最为明显，相比于老款车型，翼6在设计时更换了大部分的外观覆盖件，视觉效果看上去要比之前潮很多。
车辆采用的是基础的日间驾驶室，速运版车型在出厂的时候就标配了顶部导流罩，方便在后期与大箱匹配高度，降低车辆行驶风阻。
前面罩的造型有所改变，不再像之前那样土里土气，其实除了材质薄了点之外真的没啥槽点，视觉效果很酷，科技感十足，初见此车便能给人焕然一新的感觉，而且年轻化的外观也能吸引更多的客户。
后视镜的外壳是喷漆表面，采用一体式的结构，在主副镜中间开有一道槽，可以减小风阻和风噪。后视镜的配置也比较低，纯靠手动调节，没有电动调节和电加热功能。
翼系列的标识是用篆体写的，以示品牌所在地文化底蕴，后面的数字是 车系，3是重卡，6是中卡，9是轻卡。
有多根镀铬条装饰的保险杠豪华感也丝毫不逊于竞品车型，针对公路工况还在保险杠下方拼接了一块导风挡板。
车灯采用一体式大灯，熏黑的底色搭配上F型的LED日间行车灯，整体美观时尚。大灯内部为“田”字型结构，远、近光、雾灯和转向灯都是分开布置的，更换也相对方便。
保险杠下面有雷达的预留位置，不过这辆车配置比较低，并没有安装雷达。
驾驶室侧面其实还是老轩德X6的驾驶室框架，但是覆盖件更换掉了，变得更加美观，线条也柔和了许多。再就是门把手也进行了更换，从之前的直拉变成下拉式门把手，开门轻松了很多。
驾驶室采用四点式机械弹簧悬浮减震，在同级的竞品中应该是主流做法，但是比轩德X6的两点式弹簧悬浮要舒服。
主驾驶的气囊座椅调节项目并不多，一个倾角调节一个充放气，再没了，而且座椅的阻尼非常的硬，不是很得劲。
座椅升到最高离着方向盘只有不到四指的距离，这个是我见过可以升最高的座椅。
主驾驶一侧的门板扶手上只有两边车窗升降和中控锁的按键，上面的预留孔应该是给后视镜调节准备的，但是这辆车没有。在上面还带着一个储物格和一个烟灰缸，便利性还可以的。
方向盘带有一边功能按键，仪表盘、蓝牙电话和多媒体都可以控制，不过蓝牙电话的效果真心一般。
方向盘用的是陕汽今年多用的三幅式造型，上半圈有放拇指的地方，下面还带着平底的设计，整体有些趋向小车化设计。
仪表盘采用对称造型，两边仪表的归零都在最下方，这样的设计可能有的驾驶员要适应一会。中间的屏幕尺寸明显要比上一代的车型大，显示的功能也很全面，屏幕对比度高，易于观察。
轩德翼6的内饰设计要优于翼系列的其他产品，工作台周围和空调出风口有银色装饰条包边，带有中控多媒体大屏，倾斜式的工作台造型还方便触碰按键。
空调采用自动恒温式，按键的布置很有意思，空调的很多控制按键都是分布在大屏的左侧。
然后右侧是大屏的主要控制按键，调节音量的旋钮这么靠外。
副驾驶一侧的空调用的像是大众的设计风格，一条出风口贯穿到底，中间好用的能活动，带着一根镀铬装饰条。
驾驶室内的凸地板空间不能浪费，直接在上面布置了一个简易座椅，驾驶室内准乘3人，捎个人也方便。
卧铺最宽处的宽度不到60厘米，在这个级别的中尺寸驾驶室里面都差不多，说实话这个轩德的卧铺垫都挺硬的，休息条件一般吧。
上面的储物空间不多，毕竟的平顶驾驶室，不能要求太高。
陕汽轩德主要的动力来源是陕汽康明斯和玉柴动力，速运版低廉的售价搭配的发动机为极具性价比和性能的玉柴YC6JA系列直列六缸柴油发动机。这款发动机的排量为6.87升，采用增压中冷的进气形式，最大可以输出240匹马力，机器在1200rpm——1800rpm之间输出的最大扭矩为950N.m，采用高压共轨+EGR的技术配合上后期的后处理可以达到国五的排放标准。
变速箱是市场上经常配备的法士特“小八挡”变速箱，具体型号为8JS95TE-C，变速箱为单H阀的转换方式，8前进挡2倒挡，超速挡结构，最高挡传动比为0.79。
后桥为4.875速比的汉德单级减速桥，桥负荷13吨，配的是10+6片式的组合式钢板弹簧悬架，未配置车桥稳定杆。
为了提高通过性，后桥的双腔制动气室被布置在车桥的上方，用的是凸轮轴式鼓式制动器。
前桥为两条7吨级别的转向桥，均采用9片钢板弹簧的悬架。车桥为陕汽原厂桥，全车搭配钢制轮毂和12R22.5规格真空胎。
车辆制动系统的零部件均由瑞立提供。
液压助力的油壶是放在驾驶室后方的，方便检查和更换油液。
大梁左侧布置了尿素箱和油箱，油箱的材质为铝合金，造型有些扁，容量只有300升，长途的话续航能力一般，中短途还是可以胜任的。
电瓶和储气筒布置在大梁右侧，储气筒的材质是铝合金的，不易生锈，降低后期漏气现象的发生。
空气滤清器滤芯盒的位置在外面，方便维护更换滤芯，非隐藏式的实用性更高一些。
陕汽轩德翼6系列的最大改变还是在驾驶室上多一些，不管是外观还是内饰比上一代的X6都有了很大的改进，年轻化科技感的元素加持让整车格调更上一层楼。不过说实话底盘没有太大的亮点，毕竟经销商给了19万的报价，底盘的配置就接近平庸化一些，总体的性价比还是可以的，这套底盘去干一些工业用品运输的活还是很轻松的。
图/文：夜玫瑰
