打车太近，走路太远
这样“尴尬”的距离
使骑自行车变成“最优解”
近年来
随着公共自行车站点不断加密扩容
公共自行车租还系统不断智能化
公共自行车租还方式更加便捷
使用公共自行车出行
正成为越来越多海宁市民的选择
据测算，2019年
海宁公共自行车租用总量达396.68万次
骑行用时总计超132.2万小时
按10公里/小时计算
累计骑行1322万多公里
相当于减少汽车碳排放量约3571吨
海宁公共自行车租用总量
今年逼近600万人次
如今，公共自行车已逐渐成为独立的绿色交通工具，而不仅是传统概念中的公交接驳工具，使用公共自行车的用户绝大部分属于点对点的短途出行，并且随着点位的增加，短途线路选择的增多，越来越多的市民开始加入绿色出行行列。
保守估计，2020年，海宁公共自行车租用总量将逼近600万次，累计骑行里程可绕行地球500圈，将为地球减少碳排放约5400吨。
当越来越多市民选择使用公共自行车出行时，也产生了大量的地理位置信息数据。最近，小编从市交投集团拿到了今年二、三季度的海宁公共自行车大数据。
数据显示，今年二、三季度，我市用户共租车311.99万次，日均租用量约1.7万次，最高日租用量约2.4万次，单次出行平均用时20分钟左右。除了惊人的租用量，还有什么有意思的数据，让我们一起去看看~
上下班路上
“小蓝车”出没最频繁
基于公共自行车骑行轨迹和租用时段等综合分析，今年二、三季度总租用量中，海宁市民有125.64万次租车是用于上下班，约占总租用量的40.27%。
上午8点，在文苑路与联合路口的公共自行车站点，家住世纪花园的陈女士使用“潮城骑行”APP，熟练地租下了一辆“小蓝车”。“一直以来我都是骑公共自行车上班的，一开始办了一张卡，后来‘赶时髦’，采用扫码租车了。”陈女士说，一来工作单位离家不太远，二来单位车位紧张不好停车，她情愿选择骑公共自行车这种健康、绿色的出行方式。
与陈女士想法一致的市民不在少数，据了解，在上下班高峰时段，在写字楼、工业园区、服务业企业集聚区域等，海宁公共自行车租还频率为一天中最高。
学校门口
私家车中的“小蓝车”很显眼
随着生活条件的改善，越来越多市民开上了私家车。尤其在学生上下学时段，昔日宽敞的校门口成为了“寸土寸金”之地，接送孩子上学的私家车挤占了通行道路。
不过近年来，细心的市民可以发现，在校门口众多私家车当中，“小蓝车”的出现次数悄悄变多了。小编了解到，这些公共自行车使用者大多是学校老师和初高中学生。在他们看来，使用公共自行车不仅方便了他们出行，缓解了校门口交通压力，更满足了他们践行绿色出行理念的需求。
大数据显示，今年二、三季度海宁公共自行车总租用量中，有18.37万次用于上下学。
惺惺相惜
当购物车遇上“小蓝车”
根据大数据，银泰商圈、人民广场商圈，以及皮革城商圈附近的公共自行车站点很受市民欢迎，日租用量居高不下。经过附近的市民可以发现，从这些站点骑“小蓝车”离开的人当中，有很多不是空手而归，车篮里，大包小包，满满当当。
金先生经常光顾位于银泰的永辉超市，而他常用的交通工具也是公共自行车。“我下班后，一般都是到永辉超市买菜，有时候买多了，拎在手里也不方便。”金先生告诉小编，他家就住附近，觉得开汽车买菜没有必要，换骑公共自行车是个很不错的选择，车篮空间也足够。
近年来，越来越多市民选择使用公共自行车健身、休闲、购物，今年二、三季度，市民有64.26万次租车是用于此，超过总租用量的两成。这不仅体现了海宁市民的生活品质，还体现了海宁的商业潜力。我们可以发现，公共自行车有效扩大了商圈的消费半径，为消费者“买买买”提供了更多场所选择。
短途出行
还是“小蓝车”方便
自2012年投入使用以来，公共自行车已逐渐成为我市城市公共出行中不可或缺的组成部分，极大方便市民出行。随着今年第一阶段的公共自行车有机更新项目全面建成投运，全市站点增至493个，其中城区公共自行车站点359个，中心城区实现“300米租赁圈”，“小蓝车”成为了海宁一道靓丽风景。
公交车换乘站点距离有点远怎么办？去客运中心或火车站不好搭车怎么办？一辆“小蓝车”就可以很好解决。大数据显示，今年二、三季度，市民有3.1万次租车用于接驳客运及轨道交通。
类似接驳客运及轨道交通，在日常生活中，我们有很多需要短途出行的时刻，打车可能不划算，步行可能时间紧，开车可能没必要，这时候，就可以选择公共自行车出行。大数据告诉我们，已经有越来越多市民意识到公共自行车的便利之处，今年二、三季度，除了上下班、上下学、购物休闲等，市民还有100.62万次租车用于其他无规律短途出行。
有了公共自行车
出行更加便利
你平常租用“小蓝车”的次数多吗
欢迎留言告诉小编哦
来源：海宁发布
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