现在手动挡的车型越来越少，几乎到了车车为自动挡的时代，这也使得驾照考试上考C2的人越来越多。当年都是学C1，因为C1可以开很多车型，但C2不行，而且那时期自家车基本上都是手动挡的，因为自动挡不仅要比手动挡车贵1-2万元而且油耗高不少。那么是什么推动了汽车变速器的加速演化，而在今天普遍搭载DCT、CVT、AT变速箱的时代，MT越来越成为稀罕物？
有着丰富经验和较长驾龄的老司机对手动挡和自动挡车基本上都有着一致的观点：手动挡经济省油，富有驾驶换挡的快乐，虽然堵车时相当头大，而且皮实抗造，而自动挡车除了费油，抗造性差一点就是体现不出驾驶的水平来，一根腿就足矣！
但汽车开发商并不这么想，因为自动挡更方便驾驶，更能吸引消费者。过去在20万以上才配备的这些高级的自动挡变速箱，如今6、7万的车都配上了，你说谁还去买手动挡的车？
当然，手动挡的车型还有一定的存在，虽然相比于DCT、CVT、AT变速箱的消费者少了很多，但并没有退出历史舞台，而且从现在来看，MT退出汽车变速箱历史的可能性不大，虽然以后销量越来越少，但绝不会绝迹。
大约10年前，CVT自动变速箱因为多方面的原因，并没有在乘用车市场发放光大，但随着DCT、AT的崛起，自动挡变速箱才真正成为主流。一方面，这些变速器的技术越来越成熟，稳定性、可靠性、响应能力等都有出色的表现，而燃油经济性也和MT越来越接近。因此，自动变速器成为汽车商家博取销量眼球的重要配置。
DCT变速箱（双离合，有干式和湿式之分）一般搭载在价位比较普通的车型上，因此应用也是最广泛的，而AT变速箱相对更高级，甚至如BBA等豪华品牌车型也一般搭载8AT以上的变速箱，而6AT这样比较低级的变速箱会搭载在普通的车型上。
那么，DCT变速箱和AT就比MT更好吗？比如最喜欢推广DCT变速箱的大众就因此成为投诉最多的品牌之一。这说明，DCT技术虽然成熟了很多，传动效率和燃油经济性有着不小提升但固有的缺点并没有彻底改善，因此，DCT变速器并不能在短时间内取代MT。
AT变速器则要高级得多，很多豪华车像奔驰S级宝马7系都采用了这种变速器，但缺点是成本价格高，油耗也高，不宜全方位推广。CVT变速箱目前也有很多车型搭载，但主要的日系车，技术成熟，油耗也比过去要少的多，不过，除日系偏爱之外，国产有少量的品牌使用，德系、美系、法系使用这种变速器的车型不多。
变速箱从某种程度上是身份和面子的象征，而随着汽车的普及和自动变速器的技术成熟、成本低，市场通透等原因，越来越多的消费者肯于接受这个现实。不过，倾向于MT的消费者也不少，因此，完全抛弃MT虽然不会短期内成为现实，未来或成为一种个性的专属存在。
