捷豹I-PACE 2020款于本月上市，此次它一共上新了3款车型，但是上市之后的口碑却并不理想，其实早在2018年4月的时候，它就曾上新过4款车型，并且当时它的售价区间也并不低哟！它的售价区间在63.08万~71.68万。
值得一提的是，它还是一款纯电动汽车。其实在当时，它的销量并不可观，在2019年的时候，捷豹I-PACE定的全球销量目标是1.8万台，可是它每月的实际销量却才1000多台，这销量惨淡的背后，究竟隐藏着什么秘密呢？
其实按道理来说，捷豹I-PACE在18年量产时，理应获得一个足够好的销量，为什么这么说呢？因为在当时，引进国内的电动汽车，也就只有特斯拉这一个高端品牌，并且捷豹作为一个豪华车企，在当时它的定价还低于特斯拉Model S，而且在动力方面，它也和特斯拉不相上下。
那为何捷豹在国内的销量却如此低迷呢？这就要说到我们中国人的"面子"问题上了，特斯拉在当时引进国内市场，在国内掀起了电动汽车的轩然大波，一些有钱的大老板纷纷下手尝鲜，那么问题来了，这同为豪华车企的捷豹为何不行呢？虽然捷豹的价格比特斯拉便宜，但是它处在这里就陷入了一个两难的境地，那就是有钱的人不想买，没钱的人买不起。为什么这么说呢？因为有钱人他的心里想法是，他宁愿多加几万甚至是几十万，只要能买到自己心仪的东西，就是值得的，而没钱的人是看都不想多看一眼的。
同样的，就算在欧洲市场，18款的捷豹I-PACE销量也并不理想，因为在当时欧洲人并不认可电动汽车节能环保的理念，而且相较于拥有电动汽车补贴政策的中国来讲，欧洲市场则并没有这么多的优惠政策。不过这里值得一提的是，18款捷豹I-PACE在德国和挪威曾榜上有名过，但是随着奔驰EQC和奥迪e-tron的量产，它的新能源汽车的部分市场也被逐渐占领。
我在网上查阅了许多资料和文章，才将它们归纳整理成了上面的这几段话，其实看完后我们也就不难理解网友所说的这句话了："这车4.5折都卖不动。"
对比18年4月份上市的捷豹I-PACE来看，今年12月份上市的捷豹I-PACE并没有做出什么大的改变，特别是在动力上，两者几乎一样，在外观上也没有太大的差别，最大的区别就在于升级了部分内饰。Oh，对了，差点忘了提了，2020款的捷豹I-PACE的售价在63.08万~70.88万，所以，它俩在价格上也没有太大的浮动，那么捷豹这次推出的I-PACE能否大卖呢？让我们拭目以待吧！
诶，再等等结尾，我还是介绍一下它的动力吧！它的工程部纯电续航里程为456km、最大功率294kw、最大扭矩696N·m、最高车速200km/h、百公里提速4.8s、车身的长*宽*高为4682mm*2011mm*1565mm 。
写在最后
新能源汽车的市场，其实至今，仍旧未达到一个饱和的状态，这也是为什么到目前为止，仍然还有许多车企都在为之奋斗。例如，我们经常看见的某某车企的概念车，炫酷的外观加上超高的动力与配置，简直帅得不要不要的，再一看，原来是一款新能源汽车，这说明了什么？这足以说明燃气汽车的时代终将会向新能源汽车时代进行转变。
