实用的SUV车型自然会很有市场，但是个性的SUV也会受到很多年轻人关注，在这其中，轿跑SUV应该是最为吸引眼球的，毕竟它们都有着拉风的外观设计，在街面上行走算是一道亮丽的风景线，当然国产轿跑SUV如雨后春笋般地出现，合资车型自然也不甘寂寞，纷纷推出轿跑SUV，今天小编就来盘点几款代表车型。
斯柯达柯米克GT
指导价：11.19-12.59万元
柯米克属于一款德系小型SUV，而轿跑版本的柯米克GT造型更加拉风，采用了双色车身的设计，并在D柱采用了银色饰板覆盖，更加显得个性十足。另外，柯米克GT的体型在同级别也属于大块头，拥有4409mm的车长和2610mm的轴距，已经很接近于紧凑级SUV的大众途岳。
另外，柯米克GT的内饰设计，也和大众车型有一定区别，层次感更分明，使得内饰上更加潮流一些，且采用了8英寸的中控触屏，皮织混搭座椅中央采用了红色线条点缀，加上座椅边缘的红色缝线，运动感更到位。
柯米克GT分为1.5L和1.2T两款四缸发动机，前者可输出112马力，后者增加到116马力，不过1.2T车型的峰值扭矩达到200N·m，还是要比1.5L车型的145N·m强劲不少，传动部分则分为7速双离合或者6AT变速箱，虽然加速成绩都不算快，但是油耗表现都很领先，百公里综合油耗均在7L左右。
丰田C-HR
指导价：14.18-18.08万元
从外观看，C-HR的设计就很拉风，前脸由中网和保险杠构成一个字母X的造型，尾部的V字形尾灯也很犀利，溜背式的风格也很明显，当然后门拉手也采用了隐藏式设计。4405mm的车长和2640mm的轴距，也和柯米克GT差不多大。
进入车内，丰田C-HR采用了不对称的内饰设计，中控台偏向于主驾驶席一侧，低配车型没有配备中控触屏有点寒酸，好在整体质感还不错，中控台上覆盖了一部分亮面饰板，做工用料不会有廉价感。当然丰田C-HR在安全表现上也很领先，膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊均为全系标配。
丰田C-HR没有配备带T的发动机，而是采用了一台2.0L自然吸气发动机，171马力和203N·m的输出要比柯米克GT强劲不少，变速箱也采用了更为稳定可靠的CVT无极变速箱，当然加速表现也很给力，9.6秒就能完成零百加速，且百公里综合油耗也只有7L左右。
马自达CX-4
指导价：14.88-21.58万元
虽然指导价在这三款车型中属于最高价位，但CX-4却能享受到2万元左右的价格优惠，性价比还是挺高的，所以CX-4如今销量也不错，6月份卖出了6903辆，超越了CX-30、CX-5，成为最畅销的马自达SUV车型。当然CX-4的造型也相当"低趴"，更像是一台加高了底盘的跨界轿车，不过体型倒是大于前两款车型，拥有4637mm的车长和2700mm的轴距，可惜内部空间表现很一般。
CX-4的内饰依然采用了简洁风格，不过这台低配车型没有配备8英寸的中控触屏，而是用一个收音机面板代替，显得有点简陋和不协调。做工用料上CX-4没有硬伤，副驾驶席前方还覆盖了黑色亮面饰板，质感还是比较到位的。
CX-4上面的这台2.0L自吸发动机为创驰蓝天一代技术，可输出158马力和202N·m，参数上不如丰田C-HR的2.0L发动机，不过6AT变速箱的换挡响应非常迅速，驾驶乐趣更到位。当然7.9L的百公里综合油耗也很经济，若是要追求更畅快的驾驶体验，还可以选择高配的2.5L车型，8.7秒的加速表现更胜一筹，不过9.3L的百公里综合油耗就要高出一些了。
综上所述，十多万的预算内，可选择的合资轿跑SUV还是比较丰富的，这三款车型分别代表了德系和日系对于轿跑SUV的理解，当然空间表现上会略逊色一些，这也是为了造型所必须做出的妥协，想必年轻消费者也会理解。
