国内的豪华中大型轿车市场被BBA三家牢牢攥在手中，但它们的销售策略几乎相同，先定一个高价，然后再靠降价来吸引消费者，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L均是如此，然而雷克萨斯ES就比较豪横，优惠就别想了，不加价已经是万幸了，那么它又是唱的哪出戏呢？
雷克萨斯ES虽然也定位豪华中大型轿车，但多少有点硬挤进来的感觉，因为很多人将它看成是换标亚洲龙，两车均出自TNGA架构，甚至连车长和轴距都一样，其实这些都是表象，因为丰田TNGA架构并不像大众的MQB和MLB有级别差异，TNGA架构慢慢地会覆盖丰田旗下所有车型，而说雷克萨斯ES是换标亚龙就有些片面了，两车的质感完全不在一个层次上。
我个人非常喜欢雷克萨斯ES的外观，年轻、时尚、动感，与大哥LS也有几分相像，车头的纺锤式中网是雷克萨斯品牌最有辨识度的设计，而闪电造型的大灯也非常犀利，内部灯组采用LED远近光一体式设计，具备自动头灯以及自适应远近光功能，高配车型配备的是更显科技感的矩阵式LED大灯，并加入了大灯清洗装置。
由于雷克萨斯ES是进口车型，所以它的轴距没有加长，尺寸方面，它的长宽高分别为：4975（F SPORT版为4980）/1866/1447mm，轴距为2870mm，这样的表现确实跟普通的合资中型轿车处在一个水平，而同级的BBA车型车长均在5.1米左右，轴距也在3.1米左右，差距还是很明显的，但ES车身侧面的线条十分优雅，看起来也很修长，整体的气质更加迷人。
车尾的立体感很到位，整体轮廓同样采用了纺锤式风格，与车头相呼应，尾灯造型很有设计感，内部灯组采用了层叠状L形灯带，点亮后非常有品牌辨识度。外部配置方面，ES标配前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、全车无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热等功能。
雷克萨斯ES的内饰要比亚洲龙高级太多了，触手可及的地方都被软性材质覆盖，标配的8英寸中控屏和7英寸液晶仪表显示屏说不上科技感，但看起来却也非常和谐，支持CarLife手机互联和语音交互，ES的后排腿部空间确实不如那些轴距加长到3米多的车型，但也绝对够用，全系只有高配车型提供了真皮座椅，其他车型均采用仿皮座椅，但整体质感也十分出色，标配前排座椅电动调节/加热功能，中高配车型提供了通风以及驾驶位座椅记忆功能。
动力方面，ES200车型搭载2.0L自吸发动机，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，ES260车型搭载2.5L自吸发动机，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，ES300h则采用了油电混合动力，由一台2.5L发动机和一台前置驱动电机组成，系统最大功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。
雷克萨斯ES的价格区间为29-48.3万元，虽说入门的ES200车型动力很弱，但由于价格较低，所以成了整个车系最畅销的车型，别看品牌力不及BBA，但ES却一直没有优惠，很多地方甚至需要加价提车，确实很豪横，而其根源在于进口身份、独特的气质以及日系车优秀的品质，而且它还有一个非常夸张的保值率。
