没有几台车能在直线，
快过带有quattro四驱系统的奥迪RS，
奥迪Audi Sport将赛道之旅选择在贵州骏驰赛车场，
赛道落差较大，半湿半干的复杂路况，
面对低温路面和恶劣天气，
有了quattro四驱系统，
奥迪RS同样能征服赛道。
“暴力瓦罐”——RS 4 Avant
RS 4 Avant是一个独特的存在，
高性能与旅行车的结合，
呈现出“暴力居家”的双面特质。
275/30 R 20规格高性能轮胎，
六活塞制动卡钳，以及400mm的碳陶制动盘，
奢华的性能装备，都是RS 4 Avant叫板M Power与AMG的资本。
搭载保时捷同款的2.9TFSI V6 双涡轮增压发动机，
最大功率450马力，4.1秒的0-100km/h加速时间，
一台B级豪华旅行车在赛道上释放出兽性的另一面。
除了强悍的直线加速能力，
RS 4 Avant更大的尾部惯量，
在赛道中让quattro四驱系统大显神威，
将逐渐外抛的车尾拉回，
也是赛道中四驱系统存在感最强的一台车。
“直线霸主”——RS 5 Coupé
作为同样搭载2.9T双涡轮增压的奥迪RS车型，
RS 5 的0-100km/h加速仅需3.9秒，
强烈的眩晕感，
让RS 5 Coupe在加速体验上独领风骚。
舍去了旅行车沉重而又实用的车尾，
RS 5在高低落差较大的骏驰赛道上，
更低的车身重心，让优势被进一步放大，
在低速弯与连续变向上，显得如鱼得水。
“四门狂欢”——RS 5 Sportback
更丰满的车顶线条，
不仅仅是百看不厌的视觉盛宴，
多出的两个车门不是
RS5 Sportback(参数|图片)向市场的妥协。
除了赛道上的部分赛段，
体感上很难试出RS5 Sportback与Coupe，
在车重上的差异。
“5秒俱乐部”——S4 Limousine
S4(参数|图片)也许是最不起眼的那台车，
除了四出排气布局与鲜红的六活塞卡钳，
很难在街头引起人群的注意。
但高手总是隐藏得够深，
S4就是那台扮猪吃老虎的座驾。
没有极致的性能参数，
却拥有更均衡的街道驾驶表现，
3.0 TFSI V6发动机依旧提供了500N·m的最大扭矩，
0-100Km/h加速时间仅为4.7s，
成功跻身“5秒俱乐部”。
虽然在赛道表现上与RS系列的差异明显，
但S4在目前50万元以内的性能车中，
不仅是唯一的6缸座驾，
更是运动与豪华的均衡之选。
每一台RS车型，
都在纽北赛道进行开发和测试，
如果可以征服纽北，
就可以征服任何一条赛道。
