豪爵DR300这款车型是豪爵官方花了近3年左右的时间，全新开发的一款新车。虽然在质量做工，智能配置上表现都非常不错，但因为它定位较高价格，受到了不少车友的吐槽，毕竟没有了铃木的加持，纯国产豪爵旗下的一款300级别车型售价达到33080元，引起了不少的争议。
3年左右的开发时间，其实对于大部分车型来说并不算特别长，如果要体现用心的话，豪爵DR300的确不能够称得上用心。
在这款豪爵DR300发布之前，官方就定位是一辆整车制造标准全面与国际接轨的车型，但上市之后，因为定位高架的尴尬，让这款车比上不足，比下偏贵。
经过一段时间之后，豪爵这款300级别的运动街车在国内的销量并不是很高。并且大部分车友都是吐槽价格偏高。但是官方并没有这样觉得！在近期低调亮相了全新运动街车DR250，与300同系列。
对于这款250的车型售价，其实小编还是希望能够降低一些，但无奈的是这款车售价也将近了3万元，官方售价29680元。
这样的售价公布之后，很多车友也将它列入了与300同样的高价格车型。那么为何这款250的车型也敢定高价呢？根据官方所说，这款车除了动力之外，在外观、配置方面都基本相同。
看到这里小编其实有一个猜想，应该是研发300的时候投入了较大的成本，而较低的销量也让豪爵损失了不少。推出这款250级别的车型，应该是将300的研发成本进行分摊，毕竟除了动力之外，配置、外观、整体车架部分都是完全一致，不用再出新的研发成本。
动力部分，DR250所搭载的是一个比较经典的250级别发动机，采用双缸设计，每缸两气门。
在数据部分，其实这款发动机并不是特别出色，还是沿用了老款的gw250发动机，所以几乎没有投入较大的研发成本。最大功率18.4kw/8500rpm，最大扭矩23.4nm/6500rpm。
不过要从性能方面来说的话，这款发动机的表现还是比较稳定的，尤其是中低转速时的动力输出，表现非常强劲。日常通勤在城市当中，超车没有任何压力。
至于这款车的配置，续航上搭载了16L油箱，估测续航里程能够达到400公里左右。而在细节方面：比如车架，减震，刹车轮胎等等都是与300一样的搭配。
减震是KYB的，中置七段，可调节。制动方面辅助了Bosch博世双通道ABS，前290mm和后240mm浪花碟盘，配置上在250级别可以说是非常领先。
总的来说，从这款250级别的车型配置外观表现和豪爵的低调发布，不能看出这只是豪爵简简单单的一款换“芯”车型，并不能感觉到它的用心。说到这里小编自我感觉豪爵对于国内车友的态度仿佛飘了起来，在接近0研发成本的基础上，近3万元的售价，诚意真的不高。
最后，对于这款车近3万元的官方售价，你们还有什么想要说的吗？即合官方日常的优惠也要近2.6万元，你还会买账吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
