与大众的MQB平台、本田的地球梦技术以及马自达的创驰蓝天总成一样，丰田的TNGA架构也有着强大的威力，并且凭借着TNGA架构下产品的越级品质，丰田在近些年在销量层面收获颇丰。以一汽丰田为例，在刚刚过去的11月里，一汽丰田累计销量突破8.3万辆，较去年增长18%；截止到11月，累计销量完成71.5万辆，离年度销量目标只差一步之遥！
当然，取得了好成绩自然值得炫耀，但要想在现有的销量基础上更进一步，创造更好的佳绩，除了要保证现有产品的销量之外，还需要一汽丰田在更多细分市场中占据话语权。所以，我们才在过去一段时间里看到了“海利亚”、“陆放”等一大批即将实现国产的新SUV车型。而为了进一步满足了传统紧凑型车和中型车之间的消费需求，并为丰田在轿车市场也提供新的销量增长点，一汽丰田还将在明年3月份正式上市一款全新的A+级轿车---傲澜。那么，这款新车有何独到之处？它的到来又是否会成为新的销量爆款？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
作为一汽丰田进军A+级轿车市场的新产品，傲澜在外观设计方面延续了丰田家族最新的设计理念，其中前脸部分采用了倒梯形的进气格栅设计，内部用横向辐条填充，整体设计在向更高级别的亚洲龙靠拢，意在提升新车的档次感。而前杠部位的造型也格外犀利，两侧雾灯区域还有C字形的镀铬装饰，以提升时尚感与运动气息。
此外，前大灯组造的光源也符合该级别车型的定位，采用了全LED光源，内部双L型的日行灯组也吸睛，点亮后具有不错的高级感与辨识度。
来到车身侧面部分，坦白讲，我认为一汽丰田傲澜的这套设计有点偷懒，整体造型四平八稳亮点不多，前后三角窗有加长的痕迹，这让它看起来好像一款大号的卡罗拉。唯一值得欣慰的就是轮圈的配备了，采用了18寸的多幅式轮圈，造型很能凸显高档感，轮胎的配备也很厚道，采用的是米其林PS4轮胎，注重静音以及舒适。
车尾部分的设计与侧身相比是“有过之而无不及”，整体设计和卡罗拉如出一辙，车型名称放在尾灯中间也是借鉴了亚洲龙的设计，这让它在侧后方看去有点“小亚洲龙”的神韵，不过需要正视的是，在侧身以及车尾部分设计师确实有偷懒的嫌疑。至于尺寸方面，目前一汽丰田傲澜的车身尺寸暂未公布，但已知其轴距为2750mm，介于卡罗拉2700mm和亚洲龙2870mm之间，但要明显比速腾更大一些，那么反馈到内部驾乘空间方面，这款新车的空间表现又会如何呢？咱们接着往下瞧。
通过实车目测来看，一汽丰田傲澜的后排空间确实要比卡罗拉优秀不少，并且为了凸显豪华感，新车的座椅采用了菱形缝线工艺，预计该车的乘坐舒适性会更上一层楼。另外，在配置方面，像后排空调出风口、USB接口这样的实用性配置也都没有缺席，而且按照TNGA丰田的策略，一汽丰田傲澜在安全配置上一定不会让人失望，多气囊、丰田智行安全套装等也不会缺席。
驾驶舱部分则采用了和卡罗拉/雷凌一样的设计风格，中控台造型简洁，中间部分配备了悬浮式液晶屏，配合三幅运动方向盘等细节设计，还是让人感觉挺和谐的。至于做工与用料上，一汽丰田傲澜则延续了丰田一贯的高水准，中控台以及门板等处都用软性材质进行了包裹，档次感还是挺强烈的。
最后自然是动力系统了，一汽丰田傲澜将搭载一套与凯美瑞相同的动力组合，其2.0L自然吸气发动机最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。底盘悬挂上则继续使用前后独立悬挂。
总结：作为一汽丰田在A+级轿车市场中的新作，傲澜的外观设计虽然谈不上多么惊艳，但比速腾更长的轴距以及凯美瑞同款的2.0L+CVT动力组合，却让它在面对任何一个竞争对手时都显得底气十足。所以，只要最终它具备一个合理的售价，那么市场前景应该很值得期待。
