在乘联会刚刚发布的2020年11月零售销量数据统计当中，丰田在去年10月完成换代的紧凑型SUV——丰田RAV4荣放，单月售出了18,230辆，这较去年同时期实现了+81.1%的销量增长，这也是上个月整个畅销SUV阵容当中，同比增幅最大的前十车型。凭借过去3个月的强势表现，丰田RAV4荣放的1-11月累计销售量也达到了153,208辆，同比增幅也达到了+38.8%。
很多人都将RAV4荣放的这一轮年底增长，归结于4S店或厂商的年终优惠，但实际上，丰田可是出了名的"抠门"。除了在跟进市场政策、新车上市带流等方面会有较明显的优惠外，其它销售阶段，无论是经销商还是厂商，它都不会提供多大幅的优惠。
换句话说，丰田旗下的畅销车们其实都是不愁卖的，其中也包括了换代上市刚刚一年的RAV4荣放。那么，到底是什么让丰田又一次将RAV4荣放卖火了呢？
首先，在换代进入到2020款之后，RAV4荣放的整体门槛都实现了下调。一方面，RAV4荣放最入门的CVT两驱都市版从17.68万元下调到了17.48万，从而带低了整个家族的门槛；另一方面，RAV4荣放减少了低配与中配车之间的额外细分型号，虽然这在一定程度上弱化了产品的选择性，但在与本田CR-V、日产奇骏同规格车型的竞争对比中，19.48万的CVT两驱风尚版又会占据较为明显的配置优势。
其次，与新一代凯美瑞、卡罗拉一样，RAV4荣放也在换代中实现了安全等级的提升。
在旧款车本身就已经把6个安全气囊作为全系标配的情况下，新一代车型又获得了额外的膝部气囊，从而将全系标配SRS安全气囊数量提升到了7个。
与此同时，新一代车型除了优化了被动安全配置外，还将旧款顶配车型当中才拥有TSS 2.0智行安全系统作为了全系标配，车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统都加入其中，多毫米级雷达组合在这些系统的支持下，让RAV4荣放成为了同级别市场中唯一标配全速域自适应巡航的车型。
显而易见的是，RAV4荣放的销售量增长在这些基础配置的支持下，应该算是顺理成章的，尽管2020款车型仍旧没有把触控屏揽入标准配置列表，可主被动安全系统与辅助驾驶系统的存在，已经可以甩掉一大群同级别竞品了，
外观设计
转过头来，我们再从外围来看看RAV4荣放，可能新一代车型不会再像旧款车那样显得十分稳重，可棱角分明的结构性线条处置，却在很大程度上放大了RAV4荣放这个家族长期以来保持的硬朗做派。
在保持旧款车保险杠下格栅的情况下，新一代车型又不把传统区间位置的长条梯形结构进行了扩张，它除了能够优化引擎舱的进气效率之外，还在最大程度上强化了车辆为我们带来的视觉冲击感。别看这些新设计都是在旧款车的基础上扩展开发而来，但真正融合在一块儿之后，先锋视觉方面的增长却是有目共睹的。
同样的棱角在侧身处置上也体现得十分明显，尤其是在轮眉与侧裙包围两个部分，多边形轮眉与带隆起防刮蹭设计的侧裙，都会让RAV4荣放显得更加强硬。
四驱系统
其实一直以来，RAV4荣放在城市SUV市场中，都有着较为明显的多路况驾驶能力优势，而这一代车型除了E型多连杆与抬升的底盘外，还通过了三种不同的四驱系统来确保这一竞争优势。
尤其是动态扭矩矢量控制四驱系统，其能够通过更高效的扭矩控制，让前后轮、左右轮间的扭矩分配更为精确，从而大大提升复杂路况环境下的通过能力。
此外，RAV4荣放三种不同的四驱系统，对于车辆的转向过弯优化也是相当明显的，通过智能驱动模式切换，后轮所获得的扭矩，足以帮助RAV4荣放在转向与循迹出弯时获得更线性的综合反馈。
动力总成
至于说RAV4荣放的动力总成，燃油版的2.0L、双擎版的2.5L，两台发动机都是自吸四缸发动机。其中，燃油版2.0L发动机能够获得171Ps/209N·m的动力参数，并与可模拟10挡的无级变速箱相匹配，在覆盖两驱与四驱车型的认证车主调查中，其综合油耗达到了8.0L/100km，对比本田CR-V稍稍占优；混动版2.5L发动机则会在双电机帮助下， 获得218Ps的综合最大功率，并将认证车主油耗控制在6.0L/100km之内，这对于家庭用车市场来说绝对也是一大亮点。
