施工现场。荆门晚报记者 刘国锋 摄

近日,来自中省市13家媒体的“爱漳河、知漳河、讲漳河”媒体采访团成员,走进荆山大道上跨焦柳铁路立交桥工程施工现场,近距离了解项目建设情况。记者从现场获悉,该立交桥跨铁路上部结构采用转体施工,转体重量31792吨,转体规模属国内领先行列。

荆山大道是荆门城区西二环线的控制性节点工程,北连罗汉山隧道,下穿漳河大道,上跨尉迟恭路和焦柳铁路线,跨越漳河总干渠与凤袁路相交。据漳河新区党工委委员、管委会副主任罗烈勋介绍,荆山大道上跨焦柳铁路立交桥工程是荆山大道重要节点工程,立交桥采用预应力混凝土T型刚构结构形式,T构全长150米,孔跨布置为2×75米。该工程的难度在于上跨焦柳线处有8股轨道,每天有100多列火车运行。为保障焦柳线正常运行,施工方法采用的是目前国内较为先进的转体法,跨铁路上部结构采用转体施工,立交桥桥面宽度42.5米、转体半径70.5米,转体吨位31792吨,转体角度81°,转体吨位是目前国内在建的转体钢筋混凝土桥中第二重的,转体规模属国内领先行列。该桥梁采用满堂支架平行于既有铁路线进行梁体现浇,支架拆除后,进行悬臂逆时针转体施工,通过铁路两侧合龙段使全桥贯通。

荆山大道上跨焦柳铁路立交桥工程项目由漳河新区委托武汉铁路局下属单位武汉武铁工程项目管理有限公司代建,项目总投资1.5亿元,施工单位为中铁七局四公司。记者在施工现场看到,位于焦柳铁路线南侧的主墩下承台已经完成浇筑。中铁七局四公司荆山项目部经理高兵介绍,这个主墩下承台共浇筑混凝土3480立方米,连续用了45小时,于12月5日凌晨5时完工。主墩下承台结构尺寸为26.4×31×5米,内部钢筋总量630吨、纵横向布置单端张拉预应力274束、冷却循环水管1600米、转体预埋钢筋3300余根、设计混凝土强度等级C50,与球铰共同组成转体系统下部受力结构,承载转体重量3.2万吨,施工工序相当复杂。

荆山大道上跨焦柳铁路立交桥项目今年4月8日开工以来,漳河新区管委会和项目施工方克服疫情带来的不利影响,项目进展顺利。立交桥面计划明年7月1日进行旋转,旋转作业时间需要1个小时左右,后期进行配套建设,整个工程预计明年10月1日前完工。

据了解,荆山大道全段通车后,将有利于东宝区、漳河新区、掇刀区三区城区南北交通畅通,对缓解白云大道、象山大道拥堵起到至关重要的作用。(荆门晚报记者刘国锋 通讯员熊东东 叶玉兵)