清水塘大桥现场建设情况。（受访者 供图）
株洲日报记者 易蓉
看株洲，就得先读懂这座城市的跨江发展战略。
作为全省跨江大桥最多的非省会城市，株洲的每一座桥的背后都凝结着这个城市的民生情怀和发展谋略。
这五年来，株洲城区第六座跨江大桥——枫溪大桥通车，打通枫溪新城与河西核心区的“产业要道”。
随后第七座跨江大桥——渌口大桥建成通车，解决了多少人曾在生活与生产两头疲于奔命的困境，更加快了向南融城的步伐。
在建的清水塘大桥，是清水塘生态科技产业新城的主要过江通道，承载着老工业区转型的未来。
还有平交变立交的响石广场改造项目一朝通车，更是畅通了株洲“北大门”的交通要塞。
5年建3座大桥，当湘江不再成为城市发展的阻碍，当造桥成为改善城市环境、拓展城市空间、放大城市产业之必然，桥，就成为株洲发展的具象。
桥，改变了株洲的发展格局和这座城市的生活方式，从沿江发展，到跨江发展，城市版图在改写。
【讲述】
幸福，不再被堵在路上
12月4日清晨7时，中国铁建重工集团道岔分公司员工郑鑫和往常一样，从河西乘坐45路公交上班。这一次，他再也不用提前半个小时出发，公交车可毫无阻滞地从响石广场通过。
“以前，在响石广场堵个20分钟是家常便饭，为了上班不迟到，我曾连续半年都提前一站下公交，然后步行去上班。”郑鑫说。
一个人的喜悦，也是一座城的欢喜。“路通了，物流人流畅了，生意该会好起来。”响石广场附近商家老板陈丽脸上笑成一朵花。这个占据“北大门”位置的地段开始恢复往日的繁华。
响石广场建成已有20多年，跨江，北往湘潭，东至长沙，原料进购，产品外销，去二医院看病，去市三中读书，都要经过此处。
“东西向，这是环线最堵的地方；南北向，这是河东最堵之一。”三年前，株洲城发集团投资建设部副部长谢腾被委以重任，成为响石广场改造项目现场负责人。
平交改立交是响石广场改造最大的亮点，这也就意味着地下管线要迁改。在3年的工期内，仅管道迁改就耗时两年。自来水管道1893米，天然气管道5186米，电力管线1314米，国防及其他运营商光缆总长度达到12.4万米……那些深埋地下的管线总长约134公里，其中还有不在图纸中，半路“杀”出的管线。
“为减少影响，管线迁改大多选在凌晨施工。经常半夜，我们和水电气、市政、企业等部门都还在现场。”这3年岁月让谢腾难忘。
这是黄继峰“最堵心、最劳累的3年”。因响石广场改造项目，他专门被抽调到石峰区交警大队一中队任中队长。“周一早高峰跟周五晚高峰让人恐惧。”黄继峰曾统计过，响石广场区域有一天发生了30起刮擦事故。
今年9月29日，响石广场改造项目正式通车，路面拓宽，增加了快车道、辅道，开辟了隧道，平交变立交，大家“各走各的路”。
希望， 从一座桥的连通开始
12月7日，清水塘大桥建设现场，一条“飞龙”正跨湘江。
100多名工人分别在2个水下“车间”——主桥墩钢围堰内包扎钢筋，扎好后便可浇筑混凝土，从而形成最坚实的承台，才能撑起所有负重。至今，主桥墩的承台已完成5个了。
但完成一座跨江大桥的建设，这才刚起步。
清水塘大桥是株洲第一座双层钢桁架拱桥，也是跨度最大的一座桥，主跨宽度达408米，“论桥梁建筑难度，可排国内前三。”中交三航局清水塘大桥项目现场技术工程师潘立立说。
难在哪儿？难在3万吨重的钢材要凌驾在跨度达400余米宽的湘江上空，且顶点离江面距离高达15米。
首先要建坚固的桥墩。第一次水下爆破后，就碰上了复杂的水流条件，河底淤泥回流，将好不容易炸破的“坑”回填了不少，爆破两三次才完成任务。
突发的疫情也耽误了施工进度，这让现场负责建设管理的株洲城发集团规划建设部副部长宋利云着急。株洲8座大桥，7座株洲“城发”建，而从“十一五”到“十三五”的10年，他参与了4座大桥的建设。
把工期抢回来。2月初，口罩、消毒液、体温监测仪器等抗疫物资采购到位，项目迅速实现全面复工复产，项目部与协作队伍签订年度工程目标责任状，奖优罚劣，进度才拉了回来。
大桥早日建成，意味着很多人的梦想能更快照进现实。
东岸。家住石峰区霞湾村的王顺利常去现场“督查”进度，待这座桥建成，他不仅往返上班方便，更能看到自己所在老工业片区迎来脱胎换骨的变化。
西岸。海纳川工业园的湖南东洲电气科技有限公司，是轨道交通产业链上的配套企业，公司每日都要派员工与远在田心的客户交流，还有货物运输。“这座桥修通将给公司带来诸多便利。”负责人黄敏说。清水塘大桥将成为连接石峰区及天元区的新动脉，有效地加强轨道科技城、清水塘生态科技产业新城、国家高新区以及武广新城等四大板块的紧密联系。
他们都在期待清水塘大桥通车那一天。
【大事记】
2016年11月13日，株洲第六座跨湘江大桥——枫溪大桥建成通车。其桥面采用超高韧性混凝土组合结构，系全球首次在悬索桥上应用。
2017年3月21日，株洲第七座跨湘江大桥——渌口大桥竣工通车。该桥联通渌口区与天元区，极大方便了两岸群众出行，也拓宽了城市发展空间。至此，株洲成为除省会长沙外拥有主城跨江大桥最多的市（州）。
2020年9月29日，响石广场改造项目竣工通车。工程全长1.2公里，标准路幅宽60米，为城市快速路。响石广场交叉口由平交改为立交，响田东路至响田西路方向主线采用隧道方式下穿建设北路。
2019年9月23日，株洲第八座跨湘江大桥——清水塘大桥开工，是我市首座双层钢桁桥，预计2022年9月建成通车。
