文|凌清 图|车宇世界、网络
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对于中国品牌而言，走向高端一直都是一个梦想。比如说，红旗品牌也在高端化的路上屡次尝试，但是其虽然取得了一定的成绩，不过并没有在高端市场立足得住脚。在今年8月份正式推出的红旗H9，可以说是红旗汽车对于高端化的又一次冲击。
红旗H9
众所周知，在H9正式推出之前，红旗汽车就推出了H7等车型，以图进攻这个细分市场。但是，从红旗H7的表现来看，这款车显然以失败告终。如今，红旗汽车再度在2020年8月份正式推出了红旗H9，再度对中高端市场发起了进攻了。
作为一款中大型轿车，截止到11月份，红旗H9已经推出了4个月。显示，这款车确实取得了一定的销量，但是与主流同级车如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等相比，这款车远远谈不上成功。
11月销量榜单
乘联会数据显示，自从2020年8月份上市，截止到11月份，红旗H9累计销量为8030台，月均销量为2000余台。其中，在刚刚过去的11月份，红旗H9单月销量为2967台，超过了同级别的凯迪拉克CT6。
不可否认，作为一款中大型车，在30-50万元这个价格区间，红旗H9能够达到月销2000余台的成绩，确实值得赞赏。这意味着，在高端豪华市场，红旗H9打开了一个缺口。
但是，不难看出来，从绝对销量体量上看，红旗H9只能说销量平平，甚至于说销量惨淡。
红旗H9
至于红旗H9销量不如人意，品牌溢价能力是一个不可否认的事实。对于中国品牌而言，高端化一直以来，都是一个梦想，一个锲而不舍的梦想。包括笔者在内的汽车媒体人，也都希望中国品牌，能够在高端化的路上，一路长虹。
但是，遗憾的是，在高端化的路上，品牌形象和溢价能力低，几乎中国品牌的一个拦路虎。对于红旗H9,同样面临着这方面的问题，不得不说是一个遗憾。毕竟，对于这个价位的购车者而言，一款车不仅仅承载着交通工具的属性，还有更在社会属性等方面的东西。而这些，显然是目前的红旗品牌难以提供的。
红旗H9
同时，红旗H9自身产品力，也存在一些不足。红旗H9作为一款定价在30-50万元区间的中大型车，全系却匹配7速双离合变速箱，这对于品牌力不高的红旗H9，是一个较大的制约因素。比如说，在售的奔驰E级和宝马5系，分别匹配了9AT变速箱和8AT变速箱，而且品牌力更强。
不仅如此，红旗H9仅仅上市4个月左右的时间中，从车主的反馈，却已经看出来，这款车存在着较多的槽点。
一方面，在空间方面，红旗H9作为一款中大型车，表现却并没有那么好。新车存在着后备箱空间小、后排空间小、储物空间不合理等问题。这一点，我们从车主口碑，就能看出来端倪。
红旗H9车主口碑
另一方面，作为豪华中大型车，红旗H9在品控和质量方面，存在较大问题。定位在30-50万元，这个价位可以说是中国品牌的天花板了。但是，上市时间仅仅4个月左右的时间，根据车主的反馈显示红旗H9在质量和品控方面，依然存在着较多的问题。
比如说，门把手故障、流媒体晃动、方向盘和档把异响、车身外金属饰条晃动、熄火期间巨响、座椅皮出现褶皱和松软、电瓶亏电、变速箱等方面的问题。
比如说，一位车主反映称：“新车毛病特别多，从买车到现在，一个多月了，让我非常失望，刚提车没几天，挂档杆出现问题，氛围灯不能自动开启，最可恶的是出现了熄火期间巨响，才开了一个月多一点，座椅的皮子出现了褶皱和皮子松软，而且非常严重！并且经销反馈速度很慢。”
红旗H9车主口碑
同时，诸如胎压监测坏了、档把按键坏了、车机系统不稳定、全车亏电（点火没有任何反应）、变速箱油耗高温报警、副驾驶座摇晃、点火时抖动异响、中控设计太丑、做工品质有待加强等问题，也出现在这款车上。
比如说，有车主称：“已经做好当小白鼠的准备”等。
我认为，作为一款中大型车，仅仅上市4个月左右的时间中，就出现这么多问题，而且其中不少问题，都是比较严重的问题，对用车造成极大的不便。在这种情况下，红旗H9或许会最终因为口碑问题，成为沦落的一款车型。
本文结语：
我们希望红旗汽车能够正视H9出现的问题，并且积极解决。只有这样，才能在高端化的路上，越走越远。
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