如果把时间退回到十年前，那时候国内消费者买车的还不算多，大多数消费者买车完全就是为了代步出行，甚至直到现在代步车也是销量主力，比如朗逸卡罗拉轩逸这些产品基本上没什么可玩性，动力性能仅仅是够用而已，加速质感和操控体验没有什么亮点可言。不过如今年轻一代消费者正在崛起，年轻人更在意一台车的动力和操控，然而高性能车普遍价格较贵，BBA旗下的RS系列或者M系列显然是普通工薪阶层难以承受的。
从近两年国内市场的新车来看，目前领克03+和君威GS之类的产品都算比较亲民的性能车，当然入门级凯迪拉克CT4有大马力后驱也不错，这些产品基本上能把价位控制在20万级别，是有不错可玩性的。除了这些之外，平民性能车还可以由韩系来实现，现代N系列产品发展迅速，经历近几年在TCR赛场上的摸爬滚打，现代N系列车型越来越优秀。
最近全新的现代索纳塔N新车型已经在韩国本土正式亮相，而且组织了媒体试驾会，首先看外观造型设计，索纳塔N与普通的索纳塔几乎没有差别，只不过车头采用黑色蜂窝状中网格栅搭配字母N装饰，这样的设计思路和奥迪RS系列很类似，保持原车外观状态，增加一些不太明显的运动化套件，索纳塔N车身侧面溜背轿跑线条流畅，换上大尺寸活塞卡钳，尾部改为四排气出口。总体来看索纳塔本身颜值就很高，N系列加入更多装饰细节，年轻运动的视觉效果呼之欲出。
索纳塔N新车的内饰也有改动，中控台面与国产版索纳塔不太一样，两块大屏幕相互独立，内饰提供大面积翻毛皮软包材质覆盖，而且穿插了不少红色缝线装饰，座椅是一体成型的赛车级桶形座椅，靠背上还有现代N系列刺绣徽章。整车的内饰低调而又高级，兼顾了家用舒适和运动风格，日常上下班代步很舒服，偶尔上赛道也够激进。
既然是N系列高性能版本，这款新车的动力总成当然才是压轴大戏，索纳塔N提供了2.5T涡轮增压发动机，比目前高配版索纳塔搭载的2.0T发动机更强，同样是四缸版本，不过2.5T机头可以爆发出290马力，而且潜力很大，只要愿意刷ECU，马力数值上300匹不在话下。峰值扭矩450牛米足够大，即便索纳塔N采用了更宽的倍耐力赛道轮胎，试驾现场弹射起步还是会打滑，动力总成爆发力太强了。
作为一台高性能产品，轻量化控制是至关重要的，索纳塔N作为中级车，最终重量控制在1.5吨级别，推重比更大，这台“带字母”的韩系车比凯迪拉克CT4更香，2.5T机头与通用2.0T可变缸发动机相比，是有明显优势的，预计索纳塔N的定价不会太高，上市之后将会成为平民性能车代表作之一。
问题来了，你觉得索纳塔N引进国内的话，定价多少能火？
