作为福特在国内市场的旗舰级轿车，金牛座的产品力有很多可圈可点之处，然而，月均1000多辆的销量却是一个无情的现实。虽然它拥有宜商宜家的特性，空间在同级别中也数一数二，但是不足之处也不容忽视。
宽敞的空间和丰富均衡的配置是人们选择福特金牛座的首要原因，还有一点非常关键的是，它是同级别同价位下为数不多的长度超过5米、轴距超过2.9米的轿车之一，比大多数中型车的尺寸都要大，也给一些车主带来了“越级”的自豪感。
金牛座的外观看起来大气稳重，没有明显亮眼的地方，但也很难让人挑出毛病，这样的设计尽管不能讨好年轻人，但却更符合大多数人的审美，尤其是对前格栅和头灯进行了微调后，让它和蒙迪欧有了更显著的区别。
内饰的风格与外观如出一辙，无论是四幅式方向盘还是没有什么层次感的中控台，都透露着一股稳重气息，甚至还有点老气，在配上修长的12.8英寸屏幕，看起来有点不伦不类，坦白说，这套内饰的设计确实不怎么好看，而且已经过时了。
好在内饰的用料相当不错，中控台和门板被大面积的缝线皮革覆盖，摸上去手感细腻舒适，虽然仔细观察时会发现局部做工一般，接缝不太均匀，但是从用料和对豪华氛围的营造角度来说，还是能给人很强的好感的。
它的空间令人非常满意，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，而后排腿部空间更是接近3拳，偶尔慵懒一下敲个二郎腿都没有问题，后排的横向宽度也很充足，地板中央虽有凸起但不算高，坐满3个人完全不会觉得拥挤。再加上厚实的坐垫和软硬适中的靠背，乘坐舒适感很强，如果是高配车型，加热、通风、按摩功能一应俱全，配上后窗和后风挡遮阳帘，坐在后排更是一种享受。
美中不足的是后排中央座椅的坐垫偏高、靠背偏硬，且为了兼顾扶手的功能，头枕为固定式，实测身高超过175cm的人坐在这里就会明显不舒服，主要表现为头部缺乏有效支撑，长时间乘坐比较累。
与宽敞的乘坐空间相比，它的储物空间表现则不能令人满意，中央扶手箱和手套箱容积都不大，换挡区域只有杯架，手机无线充电面板被扶手箱盖遮挡，不便于随时拿取，门板上的储物格也不大，门板扣手还是镂空的，放点小东西还有掉落的可能，使用便利性不足。
以它的车身长度来看，530升的后备箱容积也不算大，但是内部格局规整，全家中远途自驾游装下足够的行李不成问题，不过，如果选择高配车型的话，为了给后排座椅倾斜功能留出空间，后备箱容积会缩小到461升，对实用性的影响还是很大的。是要极致的后排舒适性，还是要更实用的后备箱空间？这个问题在买车时一定要考虑到。
金牛座的2.0T发动机拥有245马力和390N·m扭矩，数据看起来很漂亮，但是在实际驾驶中，起步阶段明显偏肉，当速度超过30km/h以后，轻快的感觉就会完全迸发出来，动力随叫随到，任何时候超车都是一件轻轻松松的事情，深踩油门还会带来不错的推背感，但是实测百公里11-12升的油耗确实也挺高的，经济性一般。
与发动机匹配的8AT变速箱基本能令人满意，换挡速度比较快，在高速时的转速控制也很好，美中不足的是在时速30-40km/h左右换挡，仍然能感觉到一定的顿挫感，并不能做到“丝滑”般的平顺。
?在常规的城市道路和高速公路上行驶，能明显感知到底盘的整体性和厚重感，这也是人们口中常说的“高级感”，支撑性表现也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心。减震虽然偏硬，但是对路面细碎颠簸的化解非常到位，在车内的感觉比较温和，美中不足的是，像减速带一类的大颠簸仍然会带来比较强的弹跳感，对舒适度有所影响。
此外，它的隔音水平也不错，在80km/h以下时对发动机噪音、风噪和胎噪的控制都不错，当时速超过100km/h后，风噪和胎噪会更加明显，但还没达到吵的程度。作为对比，它的隔音处于跟君越旗鼓相当，比大多数同级别同价位的中型车略好一点的水平。
编辑点评：
总的来看，金牛座的优势在于宽敞的空间、丰富的配置和不错的动力，虽然在减震、平顺性和内饰风格上存在着明显的不足，但总体来说仍是一款产品力非常均衡的中型车。
不过，中型车市场中的强者实在是太多了，福特在国内的品牌影响力也并不出色，这才是它最大的不足之处，表现上它要面对的是君越这个直接对手，实际上它要面对的还有许多价格比它更低的合资品牌中型车。车型选择方面，顶配车型的后备箱偏小，低配车型的舒适性配置不够，因此中配车型“尊享版”就是最合适的选择。
