随着传统销售旺季结束，11月份新能源车销量结束了下降趋势，也随着整体车市一同“水涨船高”。同比增长128.6%，超越10月份的同比119.8%增长，环比10月增长24.8%。新能源汽车整体表现都比较不错，蔚来/理想/小鹏 三大新势力品牌11月销量均创新高。其中多款车型销量突出，表现持续稳定，规模优势逐步体现。
尽管很多人觉得新能源车型安全性不高，保值率也很低，但是整体来看选择电车的人还是越来越多的。1-11月，我国新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆，其中，销量比去年同期增长3.9%，结束了下降趋势。11月当月，新能源汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，继续保持快速增长。
对比普通燃油车，新能源车有很多车型都有着销量暴增的涨幅，而这些销量也对一般消费者选择新能源车型也有些指导作用，下面我们就挑几个有代表性的介绍一下。宏光MINI EV
今年最大的黑马可能就是五菱宏光MINI了，11月实销突破3万辆大关达到33094辆，如此短时间之内又打造了一款“神车”，与新势力品牌不同，五菱品牌从燃油车产品的立足根本就是接地气，低价位产品在国内市场有着巨大的市场需求。在新势力品牌高端产品交付刷新历史新高的时候，与一台电脑售价差不多的宏光MINI EV拿到是压倒性的销量。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3的冠军宝座被宏光MINI夺走，11月其销量21604辆，本年度累计销量达到113655辆，这样的表现的确不错，尤其是国产后的特斯拉Model 3，其竞争力进一步提升，但它却遇到了更硬气的宏光MINI，从目前来看，其新能源销量冠军短期内不会再夺回来了。
欧拉黑猫
欧拉黑猫为代表的A00级车型今年以来增速较快，而它们都将年轻人作为消费主力，并非定位于老年代步车。其一大特点就是精致且复古的外形，让其在年轻消费者，尤其是女性中的呼声高涨。此外作为ME平台的产物，黑猫在高配上搭载了六气囊，以及AEB+FCW智能前碰撞辅助系统。续航也达到了351/405公里，足以满足日常的出行需求。业内认为，五菱宏光和欧拉能够取得较好的成绩在于性价比较高，同时在年轻化战略方面做得较好。
比亚迪汉EV
虽然上市时间不长，但比亚迪汉EV上市后却迅速赢得了关注，在11月12日第20000辆比亚迪汉EV比亚迪的深圳工厂下线，汉EV车型上市之后增速势头明显。汉EV售价区间（22.98-27.98万元）与特斯拉Model 3有重叠，也在家用车消费的主要价格区间内，汉EV的车身级别为中大型轿车，搭载了能量密度高达140Wh/kg的全新“刀片电池”，长续航版NEDC数据605公里，官方给出的快充时间仅为0.4小时，汉是全球首款应用华为5G技术的量产车型，并且提供6年15万公里质保，性价比相当具有竞争力。或许这样的参数才是我们认为一款“可接受”家用纯电轿车的标准。
广汽的Aion S
2020年前11个月累计销量达40229辆。广汽埃安新能源汽车成立只有短短3年时间，是广汽集团秉承自主创新的体系优势，面向未来发展成立的一家创新科技公司。Aion S针对更年轻的消费群体，采用了更具运动感与科技感的设计风格，是国内新能源汽车的中坚力量。和其他车型不太一样的是许多营运车辆会选择Aion S，出色的续航能力是其产品一大优势。
奇瑞eQ
奇瑞eQ是一辆神奇的小车，目前来看，它是唯一一辆抗住了2019年补贴大退坡的微型车。要知道前两年和它一起战斗的兄弟，有的已经被后浪掀翻，有的连家都让人端了（说的就是众泰新能源）；而它可能是在排行榜上买了70年产权的抗震房，过的非常舒服。虽然今年销量略有下跌，但是我觉得这辆车明年还会上榜。
比亚迪秦EV
全新比亚迪秦EV应该说是该款最成功的一款，1-11月销量达到了37506辆，同比增长达到了惊人的2212.3%，这22倍的增长实在太恐怖了。入门级车型12.99万元对于秦EV来说，还算有不错的性价比，续航方面，这款车的续航里程超过了400公里，满足日常出行需求。总结
不难看出，虽然时下国内的新能源车市场正处于全面向好的时期，整体而看，五菱宏光MINI EV销量的登顶预示了A00级车型的崛起。而排名第二的特斯拉Model 3虽然紧随其后，但依然保持着单月过万的销量。虽然销量的增长很大一部分原因是因为对于新能源车的政策扶持，但不可否认的是，如今新能源车在续航、安全性、做工、设计方面也有了长足的进步，也希望未来的新能源车型能够更好、更安全。
