马自达在操控性上还是有着不错的地位的，凭借着优秀的创驰蓝天发动机和AT变速箱一直占领着主导地位，不过这些年来，销量一直下滑，现在甚至争不过日系三强，今天给大家介绍的这款就是马自达CX-5，让我们来了解一下，为什么有众多优点加身的马自达一直叫好不叫座？
新款的马自达CX-5的整体外观设计还是较为潮流时尚的，毕竟采用了家族最新的魂动设计语言，部分中国进气格栅占据着较大的面积，内部如同星网式的点缀，提升了整体的辨识度，而且大灯也采用了柳叶状的设计，配合着整体的机舱盖线条让它显得不是那么突兀，而且整体的线条勾勒也有一定的倾斜角度，让整个前脸看起来格外的扎实。
内饰风格的话，整体并没有采用现在流行的大尺寸多媒体显示屏，或者是简洁化的处理，但如果你乘坐上去会让你有一种驾驶操纵感，搭载旋钮式按键配合着物理按键有着别样的质感，而且挡杆十分厚实，把握起来也格外的顺手，悬浮式的多媒体显示屏就有人一些让人不理解了，屏幕尺寸小，在驾驶操控上可能并没有想象中的那么让人满意。
空间方面，全车尺寸为4555/1842/1685MM，轴距为2700MM，作为与同级别车型相比的话，整体车身尺寸其实并没有占据着较大的优势，不过毕竟是一台SUV车型，空间上表现还是说得过去的，在配置上前后都有头部气囊，而且高配版本会有四驱选择，一些常规的配置就比如发动机启停、后驻车雷达、LED远近光灯、倒车影像等都有搭载，不过让人意外的是，入门版本配置特别的寒酸，没有电动天窗和驾驶辅助系统，毕竟售价已经接近18万了。
动力方面的话，搭载的是2.0l和2.5L两款经典的自吸发动机，最大功率155马力和196马力，峰值扭矩为200牛米和252牛米，整套动力总成的数据较为不错，悬架采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独悬，油耗上综合为6.7L，实际驾驶可能要到8个以上了，而匹配的6AT变速箱就不过多介绍了，只有驾驶过的人才知道，它有多么的丝滑，还持久耐用。
综合来看，马自达CX-5在产品竞争力上主要还是在操控性方面，拥有着创驰蓝天加持的自吸发动机，在配合着纵享丝滑的6AT变速箱，整体的操控性可以说非常的优秀，并且整套动力系统是经过时间的见证，后续的保养维修基本上可以省心许多，但还是那句话，作为家用领域车型，并且十多万的价格里注重于操控感的还是只有一小部分消费者，更多的消费人群会去选择舒适实用的车型，所以差不多要到18万的价格去购买一台紧凑型车，确实也让不少消费者们感到纠结，毕竟现在价格战打的那么激烈，探岳、昂科威、锐界这些中型车也都把价格压到了这一级别，确实竞争太激烈了，这也是它叫好不叫座的原因之一吧。各位网友对于马自达CX-5这款车有什么看法？欢迎留言评论。
