近日，笔者在浏览汽车行业相关新闻的时候，发现在短短两版页面上密集出现了三条有关不同主体推动加速淘汰传统燃油车，加大新能源车投放力度的相关报道。这一现象的出现，足以说明全球汽车行业正在加速步入电气化时代。
沃尔沃：2030年起只卖电动车
日前，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔逊在接受媒体采访的时候表示，沃尔沃将在2030年开始只交付电动车，品牌最后一款燃油车将是下一代沃尔沃XC90。
其实这并不是沃尔沃方面首次就全面进入电气化进程发声。至少在2019年之前，沃尔沃已经公布过它们的十年三步走战略。最早的三步走内容是：第一步是改进传统发动机性能，推出高能效低排放发动机；第二步是普及高性能混合动力系统车型；第三步是全面推广纯电动汽车。
而从销量角度来看，沃尔沃同样有三步走的目标：2020年在全球范围内电动车销量将占总销量的20%；2025年，沃尔沃希望纯电动车的销量将占总销量的一半以上；而到了2030年，沃尔沃将只销售电动车。
从2019年开始，沃尔沃已经开始在旗下所有新上市的车型中都加入轻混系统，沃尔沃成为全球豪华汽车制造商中第一家宣布全面启动电气化的，而这也表明了沃尔沃在于电气化的决心。
目前距离2030年只有短短十年时间，对沃尔沃来说挑战还是很大的。在很多车企早已经推出纯电动车型的当下，沃尔沃品牌首款纯电动车型XC40 Recharge刚刚在2020广州车展上市。不过有了沃尔沃的决心所在，相信它们一定能够实现目标。
日本将在2030年代中期禁售燃油车
日前，有媒体报道，日本经济产业省已朝着2030年代中期在日本国内停止销售汽油车新车的方向启动调整，未来日本将只能销售混合动力或者纯电动车型。
目前，日本政府已经设定了要在30年内将燃油车占新车销量的比例降低至30%至50%，但尚未说明何时禁止销售，其最终目的是为了到2050年实现温室气体零排放。如果报道中提及的2030年代中期禁售燃油新车，这无疑是日本全面推进汽车产业电气化的催进剂。
如今在日本国内，燃油车和混动车所占比例大约是60%与30%，纯电动车的比例仅为0.5%。如果日本要快速推进纯电动车产业发展，必须尽快先解决纯电动汽车充电桩维护的问题。
本田宣布2022年在欧洲停售燃油车
日前相关媒体报道，本田汽车计划在2022年在欧洲市场停售传统燃油版车型，取而代之的是纯电动与混动车型。
虽然这仅仅是一家汽车公司在某一地区即将推行的政策，但介于2022年就在眼前，所以这条新闻还是足够让人震惊的。不过本田方面也给出了理由，由于本田在2020年的平均排放水平已经过高，因此本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。可见，本田推出如此激进的政策也是无奈之举。
由于目前本田在欧洲仅有本田Jazz、本田CR-V以及讴歌跑车NSX等混动车型以及一款纯电动车——本田e在售。所以不排除本田未来在欧洲市场导入更多满足排放标准的混动车型。
另外，如果前文提及的日本政府选择在2035年左右停售燃油车正式生效，也将会促进本田等日本车企加速产品线调整，重点发展纯电动车型。
写在最后
以上三条新闻，虽然涉及到的都是国外的车企或者政府，但是汽车行业整体向电气化发展已经成为全世界公认的方向。加之我国新能源产业本就处于世界领先地位，笔者认为国内各大车企更应该花更多精力到发展新能源产品上来。（文/钟奕）
