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斯巴鲁全球化平台(SGP)和水平对置发动机

2020-12-16新闻17

2017年9月,斯巴鲁推出了全新的全球化平台--SGP。所谓的SGP平台就是Subaru Global Platform的简称。

斯巴鲁旗下的很多车型都会采用这个平台来开发,SGP平台的使用在车辆安全性能方面有显著的提升,新型车身框架结构的设计、高强度材质的使用使车身刚性提升70%、车体抗扭曲提升70%、抑震性能提升30%。

我们先通过一段视频来了解一下SGP底盘:

从视频中我们可以看到斯巴鲁新一代SGP底盘的设计跟以前车辆底盘设计有明显的区别,区别在于增加了底盘的强度和碰撞能量的吸收性。

上图是斯巴鲁SGP底盘的结构,从底盘结构中我们可以看到斯巴鲁的SGP底盘不仅有传统的横梁和纵梁结构,而且在左右两侧的位置分别增加了一根纵梁。这跟纵梁并不是平行于门槛边梁,而是跟边梁后部有相交。

这张对比图就更好理解了,上面是其它平台的底盘、下面是斯巴鲁SGP底盘,左右两侧的这两根纵梁不仅仅可以起到侧面的支撑作用,更主要的是它可以将前部产生的碰撞力进行疏导。

传统的底盘对碰撞力的疏导路径仅有两条,而斯巴鲁的SGP对碰撞力的疏导途径有三条,一旦车辆前部出现碰撞的时候,这三条路径可以更好的化解掉这部分碰撞力。

斯巴鲁SGP平台不仅仅在底盘设计上进行了改动,在车身骨架采用的材料上面同样做了调整。

第二个变化就是车身骨架材料中高强度材料的使用率,其中1470MPa的(热冲压)热成型钢新款车将占有6%(老款车型占有率0%),440MPa的钢材新款车将由原来的45%提升至55%,这个高强度材料的使用率不同的车型提升的情况也是不同的。

在上面的斯巴鲁车身骨架结构图中你会看到四种颜色的材料,灰、橘色、绿、紫四种颜色,这四种颜色依次代表不同强度的钢板。

强度等级紫色的最高、绿色其次、橘色次之,最低的就是灰色,你可以看到车身骨架大部分都是灰色的钢材,只是在重要的部位或者说容易产生碰撞的位置才会对结构进行加固。

等级最高的紫色在两个位置进行分布,一个是前防撞梁的位置,这个位置要抵御前部的撞击,强度必须要足够,否则前部变形会非常严重。另一个布置在车辆的底部,也就是新增加的两个纵梁的区域。

我们以新款的斯巴鲁森林人来看看车身骨架各部分钢板强度的布置情况:

从这个图中你可以看到不同颜色的钢材的强度数值,最高的1470MPa的热成型钢布置在前后防撞梁和底盘新增纵梁的一部分。

森林人的A柱和B柱的采用的是980MPa的高强度钢板,它并没有采用等级更高的热成型钢。这个程度等级的钢材并不是最好的,但是很多车型都在采用的,这个跟整车的制造成本有很大的关系。

我们在看车辆碰撞测试(正面或25%偏置碰撞)中A柱变形,那个就是这部分的强度不够导致的,也就是它采用的钢材强度不足。

本田皓影在中保研的25%偏置碰撞测试中A柱明显变形,皓影A柱采用的780MPa强度的钢材。

当然现在也有很多车型在A/B柱的位置采用的是1500MPa的热成型钢,这个绝对是良心的配备,那如果厂家觉得自己A柱强度不足的时候,其实在设计上还会有一处体现,那就是A柱门柱的焊点会更加密集一些,这种情况多用于常见的碰撞位置或者钢材强度不够的位置。

我们在鉴定车辆的时候你就要特别注意,这种门柱焊点一段密集、一段稀疏的情况,也存在正常的情况,斯巴鲁的森林人在A柱位置的焊点就要比其它位置更加密集一些。

接下来我们再来说说斯巴鲁的水平对置发动机,上图就是斯巴鲁FB16的水平对置发动机,斯巴鲁常用的是FB16/FB20/FB25的发动机。

那对于水平对置的发动机有一个鉴定比较特殊的点,那就是它跟传统的直列/V型发动机的固定方式有明显的区别。

普通的直列/V型发动机,大部分都是固定在纵梁的上方,也就是上图的红色方框位置。

斯巴鲁水平对置发动机它的机脚固定在车辆的副车架上面,副车架的位置明显要低于纵梁的位置,所以水平对置的发动机重心会更低。

鉴定斯巴鲁这类的车辆,你从上面是无法看到发动机机脚是否有拆卸痕迹的,要么你从底盘位置去鉴定,要么你从其它方法去鉴定发动机是否存在大修的问题。

这是斯巴鲁FB发动机的剖面图,中间的这个圆盘就是发动机曲轴的带轮,两端各有两个气缸,曲轴和凸轮轴通过链条连接的,凸轮轴的外部就是可变气门正时机构。

发动机的上端是进气歧管、下端是排气歧管。从结构上你也可以看出它是左右结构对称的,发动机运转的平稳性较好。

这个对称的结构也非常有意思,它下部的排气管也设计了同样的长度,来减少它排气带来的脉冲。在改装方面如果你想要一种排气的声浪,你可以让两端的排气管长度不一致,这样就可以产生排气声浪。

斯巴鲁不仅仅有自然吸气的发动机,同样也开发了涡轮增压发动机,这个发动机跟丰田的涡轮增压发动机还是有很大的区别。

这是斯巴鲁开发的FA20 DIT发动机,它是在FB发动机的基础上进行开发的,DIT就是缸内直喷涡轮增压发动机的意思。FA20 DIT最大功率:200kW、最大扭矩:350N.m。

这款FA20 DIT发动机跟丰田D-4S发动机的区别就是一个是直列四缸发动机、一个是水平对置四缸发动机,FA20 DIT采用的是缸内直喷技术,丰田D-4S采用的是缸内直喷+歧管喷射技术,对四缸发动机而言就是一个有四个喷油嘴、一个有八个喷油嘴的区别。

中冷器布置在发动机的最上端,那引擎盖的位置会设计进风口对其进行冷却。进气口布置在水箱框架的上面,右下角的这个黑色盒子就是空气滤清器,涡轮增压器布置在下面,毕竟排气管在下面。发动机皮带右侧(顺着车辆的方向)的是发电机、皮带左侧的是空调压缩机,在发电机旁边的就是高压油泵。

#21-30万#紧凑型SUV#斯巴鲁

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