江西五十铃的铃拓(参数|询价)，对于我们来说可以算是一位老朋友了。我和我的同事曾先后试驾过它的国Ⅴ手动挡/自动挡、国Ⅵ的手动挡车型。这不，时隔一年之后，铃拓的国Ⅵ自动挡车型终于来了！这回我们除了好好的“叙叙旧”之外，看看它还给我们带来了哪些新的玩法。
既然是自动挡的车型，那我们就还是从它的动态部分聊起吧。有关于铃拓国Ⅵ手动挡的试驾，感兴趣的朋友可以点击这里回看。动力方面，该车搭载了江西五十铃VM2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩达到360牛·米。传动系统方面，与之匹配的是法国PPS的6速手自一体变速箱，并带有Sport/Snow模式。
这台2.5T发动机要比国Ⅴ车型上的那台2.5T表现更好，这在我们试驾铃拓国Ⅵ手动挡车型的时候就已得到了验证。当发动机转速超过1300rpm时，就能够输出360牛·米的最大扭矩。
日常驾驶时，转速基本维持在1600rpm上下，并且在接近2000rpm时即可升挡。变速箱的平顺性还是可以的，只不过在城镇中走走停停的中低速行驶时（时速在20-30km/h），收油和给油时都会有些许的闯动感。而当车俩开起来后，时速超过40km/h，这种闯动感就基本不会再有了。
该车采用前双横臂、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。这也是国内大多数皮卡产品所采用的悬架组合。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。在遇到较大的坎坷或减速带时，后排的弹跳感会比较明显。如果后排有乘客落座，切记要提前减速慢行。#铃拓#试驾#自动挡收藏
这台2.5T发动机要比国Ⅴ车型上的那台2.5T表现更好，这在我们试驾铃拓国Ⅵ手动挡车型的时候就已得到了验证。当发动机转速超过1300rpm时，就能够输出360牛·米的最大扭矩。
日常驾驶时，转速基本维持在1600rpm上下，并且在接近2000rpm时即可升挡。变速箱的平顺性还是可以的，只不过在城镇中走走停停的中低速行驶时（时速在20-30km/h），收油和给油时都会有些许的闯动感。而当车俩开起来后，时速超过40km/h，这种闯动感就基本不会再有了。
该车采用前双横臂、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。这也是国内大多数皮卡产品所采用的悬架组合。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。在遇到较大的坎坷或减速带时，后排的弹跳感会比较明显。如果后排有乘客落座，切记要提前减速慢行。
