还记得前些日子薇娅7分钟内卖光1750辆东风风神奕炫GS的新闻吗？简直夸张，虽然带货一姐薇娅的号召力毋庸置疑，但是汽车可不是几十、几百的小商品，十万元还是一笔非常大的支出，而每秒卖出4台的风神奕炫GS，让我一直好奇到底有什么神奇之处能让这款车这么抢手，这次便借来一试。
奕炫GS由最新的全球模块化平台所打造，定位为城市紧凑型SUV，设计上加入了大量年轻、运动的元素，外观采用了大量折叠式设计来提升前脸的层次感，从前机盖下弦、大尺寸不规则进气格栅、再到底部包围，各自曲线设计处理得恰到好处，在阳光下很有立体感。
此外，在格栅顶端位置还镶嵌着一串抽象的字母标识，其实它是一段寓意着“风神”的希腊古语，时尚且赋有神秘感，但是对于围观群众，那只能去车尾看尾标才能知道这是什么车了。
前大灯的设计也很特别，两边各3颗矩阵式LED灯组构成，两侧的镀铬饰条从前大灯边缘一直延伸至前杠底部，显得格外引人注目。车漆也非常高级，显得整车非常有档次。
从侧面看，奕炫GS看上去更像一款跨界车，由于是CMP架构下的首款SUV车型，整车的设计潮流风格显得更加与众不同。车身尺寸为4610mm/1830mm/1600mm，轴距为2680mm。
上腰线从车头向车尾一路上升，到C柱后一个起伏收于车尾，让俯冲的姿态软硬结合、相得益彰，整个侧身线、面结合，光影流动，配合黑色的悬浮式车顶和车顶银色的行李架，动感养眼。
车尾设计与车头相呼应，E字型镀铬饰条运用得并不啰嗦，给人恰到好处的感觉，黑色尾翼、熏黑尾灯、亮银下护板的协作，让整个车尾饱满、运动。
外观总体来说还是比较讨喜的，细节上看起来很有质感和设计感，但是远看微微有些感觉不协调，这可能是因为车身高度太低造成的，一时分不清这是轿车还是SUV。
其实奕炫GS实车到底好看不好看，从下面摄影小攀攀和我的对话就得知了。
相比外观那种追求鲜明个性的设计风格，奕炫GS的内饰则要内敛很多，虽然没有惊喜，但由于这套内饰设计看起来非常舒服，就算看起来无感，但也绝不会反感，是一个所有人都能接受的内饰设计。
7英寸全液晶仪表盘的在科技感方面，要明显好于传统的机械式仪表，不仅显示效果炫酷，功能也一应俱全。
平底方向盘的造型和手感都相当不错，并且尺寸适中，兼顾了舒适度与运动操控。
10.25中控触控屏幕内置的东风风神WindLink4.0 Pro人工智能，可实现97%的语音识别、38项语音控制命令和六大情景模式，还支持手机蓝牙控制，百度CarLife也没有落下、语音等功能，实用性十分出色，并且极易上手。此外，下方的空调控制区也采用了10英寸触控屏。
空间方面，2680mm的轴距在同级属于正常水平，身高1米88的体验者，在前排调整好后，后排比较局促；换成172的体验者，前后排都可以获得很充裕的空间，前排调整好后，后排腿部空间越有1拳半，基本可以满足日常的坐多人的需求。
车内提供的储物空间比较常规，能够满足基础使用需求，拓展能力一般。后排有空调出风口和两组USB充电口，但是没有中央扶手。奕炫GS也配备了全景天窗，增加了这款10万级SUV的性价比。
后备箱基础容积474升，纵深940mm，容积一般，后排座椅支持4/6放倒，放倒后的扩展容积为1109升，纵深达到1790mm，只不过后排座椅放倒后不能形成一个平面比较遗憾。
至此，东风风神奕炫GS在静态部分表现算是中规中矩，接下来的动态体验才是让我惊讶的地方。
奕炫GS提供1.0T和1.5T两套动力总成，两款入门级的200T搭载三缸1.0T+手动的动力组合，完全不推荐，价格与差不太多完全没必要在这里凑合。我这次试驾的是230T车型，搭载1.5T四缸发动机+6速湿式双离合的动力组合。
有同学看到双离合，还是国产车的双离合就怕了。我现在就能明确告诉大家，把心放下，奕炫GS的双离合非常平顺。
这次试驾比较匆忙，我事先是没有做功课的，完全不知道车辆的任何参数，在查资料之前，我一直以为奕炫GS是一款CVT车型，因为在驾驶过程中，不管是低速还是高速、加速或是减速，我都没有感觉到一点顿挫，所以当我看到这是台双离合之后真的很吃惊。当然，这是用换挡速度换来的。
1.5T发动机最大功率150PS，最大扭矩230Nm，动力对于日常使用来说基本够用，配合比较好的油门设定，开起来很好上手，同时涡轮介入感也不强，输出比较平顺，配合慢半拍的双离合，激烈驾驶就不要想了，是非常偏向舒适性的调校。
好在变速箱的响应速度不算太慢。中段提速地板油强行唤醒变速箱，从踩下油门到动力输出，大概一秒左右。考虑到佛系至上的换挡速度，这个传递间隔是可以接受的。另外，6.8L/100km的郊区路况实测油耗表明，这套动力的工作效率并不低。
奕炫GS基于东风与PSA集团联合开发CMP模块化平台，很好地继承了法系车的技术优势——底盘协调。前麦佛逊式带横向稳定杆独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，延续了法系车的传统，结构不足，调校来凑，车辆操控非常稳定，无论过弯还是经过颠簸路面，底盘的表现都给了我们十足的信心。舒适，灵活，稳定性高，确实有一些法系车的感觉。
NVH方面，奕炫GS的表现同样有着不小的惊喜，中低速情况下车辆能够有效的隔绝来自车外的噪音，而在110km/h后，尽管会有略微风噪，但影响并不明显，总之，除了全油门时发动机会发出较大的声音以外，奕炫GS在静谧性方面的表现觉得可以称得上是个惊喜。
如今国产车造得越来越好已经是不争的事实，各方面的质感已经不输同价位的国外品牌，产品线也从十万级别拓展到二十万甚至更高。不过十万以下的国产车虽然配置很高，但依然给人一种廉价的感觉，尤其在行驶质感上、动力总成的调校上以及NVH上都有一些成本上的妥协。而东风风神奕炫GS做出了完全不同的十万级车型，在有关于行驶质感方面的表现让人非常意外，日常代步驾驶表现和NVH几乎没有槽点，完全颠覆了我对于十万以下国产车的认知，而且质感优势的范围不仅仅局限于10万以内，比很多十几万的合资车型都要优秀。
