共享单车为市民绿色出提供了便捷，目前天津范围内共享单车每天服务约90万人次骑行。但随时可用可停的共享单车，也带来了新的问题：无序摆放、淤积投放、占用人行空间和非机动车道等……给出行带来诸多不便，也给城市管理部门带来了新的问题。
在西康路地铁口，乱停乱放的共享单车导致交通拥堵的现象每天都会出现。记者在现场看到，大部分共享单车都未正确“归家”，被人随处摆放在主干道上，有的甚至随意放倒在地上。附近商户刘先生无奈地告诉记者，经常看到共享单车未摆放在规定位置。“每次路过那条路，我经常看到共享单车到处停放，有的单车甚至都‘躺’在地上，都不好好使用，看上去都感到心疼。”一位住在附近的市民陈女士提及此事也同样摇头叹息道。
在天津医科大学门前，学校正门两侧近百米长的一段非机动车道上，停满了共享单车。路边便道本是让行人通行的，可早已经被共享单车挤满，行人只能在非机动车道上与电动车等混行，不但危险，也让出行的市民在通过此处时十分不便。“这明明是让自行车通行的车道，现在却成了共享单车的停车点，让我们怎么走？也没有共享单车管理人员来收收车。”市民龚大爷气愤地说。
兴安路与滨江道交口，向西通往和平路商业街，这里建有仅供行人通过的不锈钢隔离护栏，设有八个人行出入口。每天中午和晚上，这里共享单车的存放量将达到一天的高峰值，超过五六百辆，八个人行通道被堵住五六个是常事。行人们只能勉强地从没被堵死的一两个通道排队通过，然后在自行车窄缝里穿行。即使如此，仍旧有人全然不顾单车停放是否挡路，一走了之。
行人通过尚且如此不便，机动车通行就更别提了。兴安路自北向南是机动车单行道，开车经由此地，面对堵路的共享单车，只能缓步挪行。许多驾驶员见状，不得不下车将堵在路中间的共享单车搬走，扔到或摞到街角去。这也导致路口东南角不大的一块空地上，共享单车横七竖八地挤压叠放着，杂乱不堪。
记者在采访中发现，在地铁、高校和商业街区等人流密集处，共享单车需求量大，由于企业无序超量投放，部分骑行人素质不高，共享单车停放治理问题随之出现。共享单车乱停乱放的现象层出不穷，如何治理成为热议话题。
共享单车难题如何解？在2020年委办局长年终访谈中，市道路运输局管理局副局长张捷表示，为了做好天津共享单车的控量管理和秩序保障，杜绝共享单车初代时期混乱超投的“野蛮状态”，我市启动招标和数据接入并行方式，双管齐下梳理行业管理方式和运营秩序环境，将市内六区共享单车整体投放量控制在34万辆。
“下一步推动共享单车新业态共治共享，结合今年开展的投放份额招标工作，持续督促企业落实协议承诺内容，落实运维人员、车辆配备数量和网格化管理措施，规范地铁站、繁华商圈、主干道路等人流密集地区车辆投放和停放。”张捷说，市交通运输委将结合新修订的《天津市道路交通安全若干规定》，加大对企业超量投放车辆行为监督管理力度，对拒不改正的企业实施处罚。
“将利用好市级数据平台对单车的动态投放监测，持续推进精准停放电子围栏等各类技术应用，推进地铁站等重点点位安装蓝牙道钉。”张捷表示，下一步将组织相关部门深入开展共享单车企业服务质量考核，针对投放总量、市场运维等核心指标，实行评价结果与投放市场份额直接挂钩，管得好的做增量、管得差的做减量，实现良币驱逐劣币。
津云新闻记者 郭强
